Un nostro lettore ci scrive chiedendoci consigli sulla manutenzione della sua Nissan New Qashqai, in particolare su alcune parti meccaniche a contatto con l’olio motore.
Riportiamo di seguito la email:
Mi chiamo Stefano e vi scrivo dalla Romagna. Volevo approfittare della vostra esperienza per avere alcune delucidazioni su un modello di auto che ho appena acquistato. L’auto in questione è una Nissan New Qashqai Visia 1.5dci 110cv con DPF.
Le mie preoccupazioni si concentrano per lo più sul motore che da quanto leggo su vari forum non è molto affidabile: rottura bronzine in giovane età, turbo che si rompe e via dicendo.
Sono un po’ preoccupato perchè la macchina la devo tenere dato che sono un operaio e non mi posso permettere di cambiarla spesso. Secondo voi è un buon acquisto? Cosa ne pensate del motore? E’ forse sottodimensionato per la stazza della macchina (14qt)? Nissan vi da fiducia?
Quello che mi fa pensare è come questo motore venga montano da varie marche e mi sembra inverosimile che possa essere veramente una ciofeca (in Renault non è proprio l’ultima arrivata e neanche Nissan). Spero di essere stato chiaro sulla mia preoccupazione (motore). Non vedo l’ora di ricevere una vostra risposta.
Cordiali saluti
Stefano
Il veicolo in questione sembrerebbe al centro di alcuni problemi di lubrificazione. Le parti meccaniche interessate sono le bronzine e turbina.
In questi casi occorre prendere precauzioni, come ad esempio anticipare il cambio dell’olio motore e del filtro. La casa costruttrice consiglia il tagliando ogni 20.000 km, anticiparlo ogni 10 mila aiuterebbe sicuramente il motore (non dimentichiamo che la casa automobilistica consiglia il tagliando a 20 mila senza impedirne l’anticipo).
La turbina viene lubrificata con lo stesso olio motore, quindi una cattiva lubrificazione potrebbe danneggiare anche questo componente meccanico.
Insieme all’olio motore solitamente si aggiunge un additivo chimico per auto, possibilmente trattato con tecniche nanotecnologiche.
Qualcuno di voi ha riscontrato problemi con la Nissan New Qashqai?
Per caso hai già letto gli articoli qui di seguito?
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149 Responses
Salve a tutti, anche a me quest’anno è capitata la stessa cosa. Qashqai immatricolato novembre 2007, fuso motore in autostrada febbraio 2010 (scaduta garanzia da due mesi). La Nissan non ancora mi fa sapere nulla… il Concessionario (Renault) ha avuto anche il coraggio di dire che potrebbe essere stata colpa mia… della mia guida… Sono a terra, e sto ancora pagando le rate… per altri due anni. Sono senza parole. Ho intenzione di rivolgermi ad un avvocato ma a quanto mi sembra di aver capito non ho speranze di spuntarla. Mai più NISSAN e mai più RENAULT.
@Licinio, bisogna capire cosa ha provocato il danno. Questi motori sembrerebbero difettosi dalla nascita e Renault non è nuova in queste cose. Sappi che anche in caso di garanzia scaduta, esistono le compiacenze che sono una specie di garanzie dove la casta automobilistica riconosce il difetto e provvede alla fornitura del nuovo. In questi casi l’automobilista paga al massimo la manodopera.
Ho anche io un problema analogo con la mia Qashqai 2.0 TD. Il compressore dell’aria condizionata si è rotto ad agosto del 2010 a 2 mesi dalla scadenza della garanzia. E’ arrivata di nuovo l’estate e non riesco a sapere nulla da Nissan, non mi degnano nenache di una risposta. Mai più Nissan!!!
@Faustino Graziano, acquistando auto straniere succede, anche se devo dire che è abbastanza strano visto che si tratta di un compressore.
Caro Stefano, anche io sono un felice possessore di una New Qashqai 1.5 DPF 110 cv, ho percorso fino ad oggi 11500 km, senza riscontrare grossi difetti, se non un leggero vuoto ai bassi regimi in maniera sporadica e soprattutto dopo essere stato fermi nuel traffico, di sicuro dovuto al DPF, ma per il resto non mi posso lamentare di niente.
Internet purtroppo a volte crea falsi allarmismi ed inutili preoccupazioni.
Conosco diverse persone proprietarie della nostra vettura e ne sono piu che soddisfatti.
Il fatto che tu abbia letto in qualche forum di problemi di motori fusi non significa che tutte debbano fare la stessa fine.
Se cominci a bazzicare forum di altre marche ti renderai conto che ci sono motori fusi anche li.
Ritieniti soddisfatto dell’acquisto e goditela, è una macchina che ha avuto successo, che ne ha ancora e soprattutto è un progetto super collaudato, quindi pui stare piu che sicuro che la tua NISSAN QASHQAI durera’ a lungo!!!
p.s.:”IL nostro motore è un euro 5 con DPF e prevede il tagliando ogni 30000 km e non ogni 20000 km, aggiungo in oltre che se ci sono fior fior di ingegneri che sviluppano e collaudano i motori, non mi sembra corretto dire che cambiare l’olio ogni 10000 potrebbe salvare il motore, se il motore è difettato farà comunque la stessa fine se non oggi, domani di sicuro fonderà!”
Cordiali Francesco
@Francesco, molto probabilmente ci sono stati dei lotti (magari i primi) con evidenti difetti. E’ vero che i forum vanno pesati ma se ci sono degli utenti che hanno avuto questo problema evidentemente il difetto c’è stato.
Anticipare il tagliando è sicuramente un ottimo sistema per mantenere integro il motore nel tempo. Purtroppo i lubrificanti non possono arrivare a 30.000 chilometri mantenendo le stesse caratteristiche. Provate a sostituire l’olio motore a 20.000 chilometri, toccatelo con le dita, sentirete che di lubrificante c’è rimasto ben poco.
Le case automobilistiche consigliano la sostituzione dell’olio non oltre i 30.000 chilometri ma non vietano la sostituzione anticipata.
Tempo fa ero proprietario di una Triumph Speed Triple 1050 anno 2005, mi iscrissi al forum triumph per verificare le problematiche legate al mio modello, ebbene, venni a conoscenza di un problema legato alla ruota libera del motorino di avviamento che alcuni utenti avevano lamentato.
Cominciai quindi anche io a preoccuparmi del fatto che anche la mia avrebbe potuto avere problemi, ma non è mai successo.
Quello che voglio dire è che coloro che hanno problemi è ovvio che siano i primi a navigare in internet e ad esporre i problemi, senza considerare le migliaia di persone che non hanno nessun problema.
)
Per quanto riguarda l’olio devi considerare che una casa costruttrice che impone il tagliando ogni 30000 km, considera che l’olio utilizzato possa mantenere i requisiti di lubrificazione fino a talke chilometraggio, altrimenti sarebbe contro producente per il marchio stesso rischiare di far fondere un motore per poi cambiarlo in garanzia.
Un olio 100% sinteti può mantere i requisiti di lubrificazione richiesto per un modernoi turbo diesel anche per più di 30000 km.
E’ altresì ovvio, quanto scontato, che nessuno ti dirà che non puoi cambiare l’olio anche prima dei 30000 km, basta pagare
Saluti
@Francesco, fai attenzione la casa consiglia e non obbliga il tagliando a un certo chilometraggio ma non vieta la sostituzione anticipata dell’olio e dei filtri (in casi del genere nessuno ti nega la garanzia). L’automobilista perde la garanzia solamente se supera il chilometraggio prestabilito dal costruttore.
Una volta tagliandavamo le vetture a 10/15.000 chilometri e arrivavamo a percorrere oltre 400.000 chilometri con lo stesso motore, poi con l’arrivo dei primi common rail siamo arrivati ai 30.000. Da quando i costruttori di auto hanno prolungato gli intervalli di manutenzione, sono iniziati i primi problemi con turbine e testate (la Renault ne sa qualcosa).
Ti faccio un altro esempio. Ci sono filtri aria che hanno percorrenze chilometriche da 45.000 chilometri. Cosa succede se l’auto viene utilizzata frequentemente in una località di campagna o su strade polverose? E’ chiaro che un filtro del genere chiederà una sostituzione anticipata.
Stesso discorso per il filtro carburante, che ne sa il costruttore del numero di rifornimenti effettuati durante la settimana? Forse il costruttore è in grado di segnalarci tutte le stazioni di rifornimento che hanno i pozzi di carburante pieni di acqua e morchia?
Sui lubrificanti c’è un mondo dietro che nemmeno immaginate. Pensa solamente che durante le manutenzioni effettuate sui cambi automatici, troviamo quasi sempre dei lubrificanti non idonei e non riconosciuti dal costruttore del cambio (che in questo caso non è il costruttore dell’auto).
In conclusione, la manutenzione dell’auto con questo sistema sembra meno onerosa ma in realtà facilità un’usura anticipata delle parti meccaniche.
Tra pochi giorni metteremo una Mercedes Classe B (tagliandata sempre in Mercedes) su un ponte utilizzato per testare delle auto da corsa. Riprenderemo tutti i dati che il sistema registrerà e vi mostreremo dei difetti legati alla manutenzione meccanica.
Anche io ho avuto lo stesso problema di motore rotto, senza avere minimamente trascurato la manutenzione periodica. 1500 diesel. 3 anni e 2 mesi dopo averla acquistata (e attesa 9 mesi!) Senza mai esagerare nello sfruttamento del motore. Dopo soli 100.000 km che sono pochi perr un diesel. UNA VERGOGNA! Mi dicono che lo stesso problema capita su le Renault di “peso” analogo (Kangoo, Scenic…). Suggerisco di venderla prima dei 100.000 km perchè la rottura del motore è quasi certa. Morale: mai più Nissan e mai più Renault.
Io attualmente ho percorso circa 11500 km, lamento solo dei vuoti a bassi regimi, probabilmente dovuti al DPF, ad ogni moto farò l’esatensione della garanzia a 5 anni o 150000 km,così da poter essere più sicuro per almeno 5 anni.
Rimango comunque dell’idea che siano casi isolati, altrimenti non sarebbe la crossover piu venduta del momento.
Rispondendo a Giuliano, considero ovvio o quantomeno scontato che il tagliando di manutenzione (compreso filtro aria) sia legato anche alle condizioni di utilizzo della vettura.
Piu le condizioni di utilizzo sono gravose (basse temperature o troppo alte, strade polverose, pieno carico ecc. ecc.)e piu si necessita di intervalli minori di manutenzione, ma se l’utilizzo viene fatto in maniera normale o poco performante, la manutenzione puo essere regolare.
Ad ogni modo io farò il cambio olio ogni 20000 km circa e comunque mai prima dello scadere di un anno uno dall’altro.
Poi se si dovesse rompere il motore, ne prenderò atto e sceglierò la mia prossima vettura altrove e non in casa Renault.
@Francesco, fai attenzione però alle estensioni di garanzia. Sarai costretto ad andare solamente presso la rete autorizzata. Esistono invece altre aziende che ti coprono eventuali danni anche se vai da un meccanico appartenente ad un altra rete oppure indipendente.
Scusate se mi intrometto…tutte e due i discorsi hanno ragione ma mi sento in dovere però di specificare alcune cose:
1 il problema delle bronzine difettate riguarda almeno per ora solo una parte (meno del 3% della totalità) dei motori della nissan qasqhai vecchio modello per intenderci non quello dopo il restyling del 2010…si suppone siano stati un “lotto difettato”. Il restyling del 2010 si suppone sia stato fatto dopo appena 1 anno e mezzo proprio per risolvere il problema del 1500 Renault e per le sospensioni posteriori che lamentavano troppi rumori durante la marcia.
2 sempre su questi siti si dichiara che uno dei possibili problemi sia la rumorosità della macchina, ecco tutti quelli che salivano sulla mia appena comprata si accorgevano per prima cosa della sua silenziosità.
3 fatti un giretto sui forum delle altre marche a sentire che problemi che hanno
4 ultimo ma non ultimo come importanza sappi che tu non sai se dall’altra parte del computer ci sia davvero un guidatore qashqai che ha avuto realmente questi problemi oppure siano persone atte a denigrarne il marchio!!!
ti parlo come una persona che ha avuto i tuoi stessi pensieri prima di acquistarla….se fosse per le riviste d’auto le compreresti tutte se fosse per i forum non ne compreresti manco una. Il mio consiglio è quello di goderti la macchina e giudica. Non credo che un modello che in 3 anni e mezzo arriva a 1.000.000 di auto vendute abbia tutti questi grossi problemi, soprattutto perchè di seconda mano ne trovi gran poche in giro!!
@Federico, leggi bene l’articolo. Abbiamo solo evidenziato le lamentele riportate su alcuni forum e abbiamo chiesto ai lettori se qualcuno aveva avuto lo stesso problema. Questo articolo non è stato scritto per denigrare il prodotto Nissan ma solo per capire se le difettosità sono reali e se sono state risolte dalla casa automobilistica.
Stesso problema riscontrato dopo 114.000 km tutti tagliandati presso officine autorizzate e nei tempi previsti e con i lavori previsti per quel chilometraggio… La garanzia è scaduta e dopo tre anni e mezzo bisognerà buttare un motore…Semplicemente vergognoso..E nessuno della Nissan ci viene incontro…Ma chi ci tutela????
Sono perfettamente d’accordo con Federico, è inutile aggiungere altro.
Però aggiungo anche che il motore prima di rompersi di sicuro accusa dei problemi, tipo perdita di colpi o difficoltà nella marcia, non credo che un motore che gira come un’orologio si rompa di colpo. Pertanto dico che coloro i quali hanno avuto questa sfortuna, avrebbero quantomeno dovuto notare un cambiamento della vettura e che forse, il problema preso in tempo si sarebbe potuto risolvere nel migliore dei modi.
sono contento di aver scelto NISSAN e penso che la risceglierei altre 1000 volte.
@Francesco, sicuramente il motore da degli avvertimenti prima di spaccarsi. Salvarlo in tempo dipende molto da chi guida.
@Giuseppe, evidentemente alcune serie sono uscite con difetti importanti. Avete scritto alla Nissan?
QQ 2.0 dci 150 cv automatico 4×4 n-tec acquistato nuovo nel mese di marzo 2011 e in assistenza per la seconda volta in appena 4000 KM.sempre per lo stesso problema rimasto tutt’ora irrisolto : fastidiosa vibrazione al rilascio del pedale del freno nel momento in cui l’auto va’ in trazione.In officina hanno sostituito marmitta (per intero),frizione e cambio,vari carter di protezione ecc.e si apprestano a sostituire il differenziale.Ho ragione di dubitare della qualità del prodotto faticosamente scelto? ( a discapito di altri ).Mi rendo conto che tutto ciò ricade della statistica,però,nonostante l’intervento dell’ufficio tecnico Nissan,con tutti i loro ingegnieri,il problema rimane ed io sono ancora con l’auto di cortesia (Almera a benzina del 2001,rossa)
@Roberto56, a quanto pare non sanno più cosa sostituire. Comunque questo è il problema di molte concessionarie.
Infatti…Nel caso ipotetico rimanesse un vizio di forma,un difetto patologico,secondo un vostro parere,esperti nel settore,è possibile avanzare una richiesta di sostituzione del veicolo? Qual’è il comportamento,in casi analoghi,delle case costruttrici? Gradirei conoscere un vostro parere in merito.Grazie
@Roberto56, dovresti prendere lo storico dei lavori svolti sul tuo veicolo, consegnarli a un tecnico per avere una perizia, subito dopo dovrai contattare un avvocato che contatterà la casa costruttrice e sperare che ti diano ascolto.
Non mi rimane che sperare nel buon esito dei prossimi interventi tecnici,in presenza dei responsabili Nissan Italia,in quanto sembra,a parere del capo officina del concessionario di zona,di un’anomalia mai riscontrata fino ad ora su questo tipo di veicolo.Mi viene in mente un detto popolare partenopeo che calza a pennello : a fortuna d’ù pover’omm (la fortuna del povero uomo).Grazie,Vi terrò informati per titolo di cronaca.
@Roberto56, tienici informati e in bocca al lupo!
Roberto ho la tua stessa macchina da 3.000 kilometri ed ho il tuo stesso problema…..appena lascio il freno, sento una vibrazione metallica sotto all’ automobile……..
Dimmi cosa ti hanno detto in concessionaria…..
Fede
Ho finalmente ritirato l’auto il 1°luglio dal concessionario e la mia assenza dal forum,e per questo me ne scuso,è scaturito dal fatto che sto testando l’auto per i vari interventi effettuati e devo constatare che è stato fatto un buon lavoro.Infatti,la vibrazione alla partenza del veicolo è scomparsa e non si riscontra in nessuna condizione.Sembrerebbe che tutto sia da attribuire al differenziale posteriore che presentava un impercettibile “gioco”:andando in trazione emetteva una vibrazione.Per Fede,ti elenco gli interventi del conc.: sostituz.scarico completo,trasmissione,supporti motore,supporti cambio,ed infine il differenziale in causa.A detta del capo offic,ad esclusione,questi erano gli interventi da fare.Per il differenziale è intervenuta Nissan.Sabato vado in montagna a pieno carico e proverò a “tirargli il collo”!
A presto
@Roberto, grazie per le informazioni, saranno di grande aiuto per altri possessori di Nissan Qashqai
Roberto, grazie per il tuo commento molto utile.
Adesso vedro’ se portarla anch’io in concessionaria perche’ la vibrazione non si sente sempre. Sembra sia piu’ che altro legata ai bassi giri del motore in partenza. In ogni caso, la sostituzione del differenziale era necessaria in quanto il problema si sarebbe aggravato oppure era solo per evitare di sentire la vibrazione fastidiosa? Sono preoccupato perche’ l’ auto ha 2 mesi di vita, mi serve ed “aprirla” non e’ cosi raccomandabile, la vibrazione c’e’ ma e’ “sopportabile”…….cosa ne pensi?
La vibrazione si presentava non di frequente,nei primi 1000km ca e sempre in condizioni di motore caldo:questa era la mia impressione.Ma poi,impegnando la rampa del box,diveniva sempre più frequente.In coda,nel traffico cittadino poi,ad ogni rilascio,aumentava di intensità.Non rappresentava un problema tecnico in quanto l’auto si comportava e si comporta in modo perfetto,però,chissà,potrebbe dimostrarsi tale in un prossimo futuro e nel dubbio….A mio avviso sarebbe utile rivolgersi in concessionaria,finchè rimane in garanzia.Poi è puramente soggettivo:a me quei tipi di rumori danno fastidio e visto il prezzo….Cmq,”tirato il collo” a temperatura tropicale,tutto ok.In bocca al lupo.
Qashqai 1.5dCi, immatricolata a Novembre del 2007, 88.000Km, sempre tagliandata da Nissan!
A Settembre, uscita dall’ultimo tagliando sono dovuto rientrare immediatamente in officina per sostituzione turbocompressore; riesco e rientro ancora, questa volta per la guarnizione del compressore;dopo un mese di officina, la vettura non è più tornata la stessa (ho tutte le mie osservazioni documentate dai fogli di via) ed ora, Lunedì 10 Luglio (garanzia ovviamente scaduta), la sorpresa della “bronzina” ha colpito anche me! Ora, mi chiedo: se l’autovettura è stata sempre sotto controllo
Nissan, come è possibile che questo problema si sia verificato e non sono il primo a denunciarlo?!?! Allora è solo questione di “culo” essere in garanzia?! E’ ovvio che questa bronzina è un difetto ma NISSAN dove sta e che fa?! Tengo a precisare che il turbocompressore e la guarnizione sono state componenti sostituite grazie ai miei avvertimenti quando questo doveva essere avvertito dai meccanici prima di restituirmi l’autovettura appena tagliandata. Allora mi chiedo anche: se non hanno percepito certi difetti, come potevano pensare anche ad un eventuale difetto della bronzina quando io da ignorante, più di una volta, avevo comunicato di sentire un rumore “tac tac tac”?!?! Gira e rigira…
La mattina mi alzo e vado a lavorare e non posso accettare di essere derubato in questo modo…NISSAN, non puoi negare l’evidenza. I miei soldi pagati (che ancora sto pagando) sono veri ma questo modo di evitarci è una SOLA!!!
Roberto, ti rispondo solo adesso perche’ ho portato oggi l’ auto in officina.
Sostitueranno un “transfer” della trasmissione, in ogni caso il problema presumo fosse gia’ noto poiche’ dopo averla provata e contattato la nissan italia, il capo officina mi ha detto che c’e’ un gioco in questo ingranaggio……di solito queste cose si riscontrano solo se si smonta fisicamente il pezzo.
Comunque il problema sara’ risolto con professionalita’ e in garanzia e spero sia il primo e l’ ultimo.
Ti ringrazio ancora e non mi rimane che dirti: in bocca al lupo e mai piu’ in officina……
Nel caso di altri problemi, scrivi pure cosi’ ci terniamo aggiornati……
Hai tutta la mia comprensione e solidarietà,Enrico.Il giorno in cui ho ritirato l’auto dall’officina,il capo della stessa,in risposta alle mie perplessità sull’affidibilità del veicolo,mi confidava che Nissan,in virtù delle esperienze “negative”sulla serie precedente,aveva apportato,in ques’ultimi restyling,rilevanti innovazioni ed aggiustamenti e nello specifico una migliore insonorizzazione,ammortizzatori,filtro antiparticolato con un sistema di autodiagnosi di pulitura o roba del genere ed altro ancora.Per quanto riguarda i meccanici,credo che di loro iniziativa non intervengano mai se non autorizzati da casa madre o per eventuali richiami.Sei stato la vittima di un prodotto ancora in via di consolidamento.
Per Fede,invece,auguriamoci di tornare in officina solo per le manutenzioni di rito.
Saluti
Roberto ti ringrazio per la comprensione ma fa ancor più rabbia leggere dichiarazioni altrui troppo affrettate… Il motore della mia QashQai non ha dato alcun avvertimento e comunque pur essendo fuori garanzia, al momento del guasto, ero abbondantemente entro il limite del prossimo tagliando, -4000km; io mi sono fidato di chi mi ha sempre tagliandato la macchina e, come già detto, in tutta la mia onesta ignoranza, sono stato più volte attento a segnalare anomalie più o meno importanti, anomalie che la stessa officina Nissan non aveva rilevato! (Errore grossolano per un nome così importante). E comunque, mi chiedo e chiedo: dovrebbe essere forse una colpa non essere un esperto di motori?!?! Credo che rispettare un marchio come Nissan vuol dire anche fidarsi di quel che ti dicono come poi ho fatto, ma purtroppo, per come sono andati i fatti, la troppo fiducia che gli ho riposto, nonostante il grosso disagio che avevo subito con l’ultimo tagliando, ho pagato tutto a caro prezzo. “Fusione della bronzina!!!” Allora, le chiacchere ed il troppo “saputismo” stanno a zero, fidarsi è bene ma non fidarsi è meglio e stiamo attenti a dare giudizi troppo affrettati, soprattutto quando non abbiamo preventivamente domandato; se un domani il problema dovesse presentarsi anche a loro…non so quanto potrebbe essere piacevole leggere certe afermazioni. Basterebbe ammettere le proprie colpe ma purtroppo anche questo caso è la dimostrazione che siamo sempre nel paese dei furbi…Probabilmente le prime Qashqai 1.5dCi hanno avuto dei problemi ma perchè non vogliamo ammetterlo?! Saremo anche pochi ad aver avuto questo problema ma i soldi che abbiamo pagato non sono falsi!!! La mattina vado a lavorare e non sono un figlio di papà…la macchina me la sono sudata e l’ho sempre fatta controllare da Nissan, allora quali avvertimenti dovevo percepire???!! Giuseppe…purtroppo a capire siamo sempre in pochi, purtroppo “solo” quei pochi che hanno provato un disagio.
si sulla mia Nissan qashqai 1.5 dci a soli 90mila km si sono rotte le bronzine! Problemi alla turbina, perdita olio, richiamo per difetto scatola guida, etc……un vero disastro!!
Considerato che questo problema ce l’abbiamo avuto in molti, come può essere che esista ancora qualcuno fra di noi che sembra che giustifichi la Nissan? Nuovo o vecchio modello QQ, un moderno motore diesel non può rompersi a 100.000 km o addirittura prima. Immagino non ci sarà una class action contro la Nissan, ma è certo che la marca Nissan (e la Renault) ha perso la faccia per questi problemi. Personalmente mi sto impegnando a tentare di avvertire tutti quelli che vedo girare con la Nissan QQ e, ripeto, non comprerò mai più auto del gruppo Renault. E’ il minimo che io possa fare, o no?
Salve a tutti, nei giorni scorsi ho contattato una rivista specializzata per proporgli di fare un’indagine sul problema della bronzina…dal momento che basta fare un giro su Internet per rilevare che il problema non è affatto un disagio di pochi come si vorrebbe far credere. E’ ovvio che chi vuole fare apparire la cosa minima o scaricare la colpa su una “distratta” manutenzione è qualcuno che ha degli interessi e potrebbe anche essere pronto a rifilare la sola!!! (…basta che loro prendano i soldi…e poi chi se ne frega di quello che succede agli altri, no!?) A buon “rivenditore” e poche parole! Spero presto di potervi aggiornare e se servirà cercherò di contattare anche altre riviste. Ciao, a presto.
Non è questione di giustificare Nissan.Non dimentichiamo che parliamo di un prodotto venduto in circa un milione di esemplari….quindi tutto ciò potrebbe far parte della statistica.BMW 320i,40.000km quarto cilindro rigato da una “vitarella” (così definita dai meccanici bmw)allentata e caduta accidentalmente dalla testata:mio cognato è ancora per vie legali….Non comprare più bmw?
Per il momento (faccio una grattatina scaramantica) niente di anomalo, QQ+2 visia immatricolata lo scorso marzo con 8000km all’attivo.
Il buco di erogazione c’è tra i 1500 ed i 2000 come su tutte, le bronzine pare che siano un problema renault in generale (ne soffre persino la Clio Rs da 203 cavalli e 8000 giri).
Anche io ho sentito sul forum dedicato che più di una persona ha avuto questo problema, ma per contro ho letto anche di tante persone che si pavoneggiano di fare i viaggi a 180 o di aver portato i cavalli a 140 con una centralina… se pensate che quel motore nella sua prima configurazione di cavalli ne aveva 68…
Non cambierò l’olio ogni 30k km ma al massimo ogni 15k, è una mia abitudine dimezzare gli intervalli dei tagliandi, tuttavia come vi documentate un po’ in giro vedete che il mercato pullula di auto piene di difetti: Renault a parte, le Mini Cooper S hanno un problema irrisolto al tendicatena per cui si ritrovano a dover rifare la distribuzione all’improvviso e con kilometraggi ridottissimi, le Suzuki hanno dei difetti di costruzione imbarazzanti, Toyota fa dei richiami spaventosi…
La cosa peggiore tuttavia nel 99% dei casi è la totale incompetenza delle assistenze autorizzate: la gente non vede l’ora che finisca la garanzia per cambiare meccanico, spendere la metà ed iniziare veramente a fare una manutenzione decente alle auto!
A questo aggiungete che se anche vi si spacca il motore dopo 1000km il perito di turno coadiuvato da qualche scienziato di meccanico proverà a darvi la colpa e, nella migliore delle ipotesi, se anche vi rifonderanno il danno, questo avverrà dopo parecchio tempo e dopo un lungo fermo della vostra auto…
E questo, sia chiaro, vale per Nissan e per tutte le marche.
La soluzione, come 30 anni fa, ridiventa acquistare auto usate di conclamata affidabilità e spendere sopra quelle in riparazioni: rifare completamente il motore ad un’auto di segmento medio costa la metà della svalutazione di un’auto di pari segmento e, spesso, è ben più facile che l’auto che richieda interventi più costosi sia la più recente.
Io, QQ a parte, ho deciso di affrontare la scarsa qualità della produzione attuale così.
Per il QQ, lo tratterò come un gioiello come qualsiasi auto posseduta, usando i lubrificanti migliori e osservando una scupolosa manutenzione: se poi si romperà lo riparerò e me ne libererò, tanto un commerciante d’auto che lo acquisterà e lo rivenderà (al doppio di quanto me lo paga e scalandogli metà del kilometrggio percorso, come da buona tradizione italiana) ci sarà sempre.
E la cosa divertente è che rassicurerà l’acquirente con la solita (FINTA) garanzia di un anno prevista dalla CE che copre praticamente IL NULLA.
Concludendo spero che i guasti del QQ 1.5 dCi siano dovuti a qualche facinoroso che va cercando di elaborare un motore nato per fare tutt’altro piuttosto che a dei difetti congeniti.
salve a tutti sono possesore (auto aziendale)di un qq+2 15dci tekna del 2010 con 83000km e non sono delicato con l’acceleratore.il motore e’ un gioiello va pure troppo ma ieri in autosdrada sono quasi rimasto in panne sono comunque arrivato a destinazione con il motore in protezione e con la spia anomalia motore rossa accesa. ancora non so di che si tratta ma molto probabilmente sara’ il filtro del gasolio ko a causa di qualche pieno sporco mi sono fermato un paio di volte in officina ma hanno fatto poco.per tranquillizzare ai propriatari che siamo almeno 7 colleghi con il qq e tutti con circa 80-100 mila km e nessuno ha avuto problemi, manutenzione regolare da libretto ma non da nissan.
@Rino, cosa intendi per manutenzione non da Nissan?
sono un potenziale possessore di una nissan qq nel senso che sto per acqustarne una usata del 2009 acenta 1.5 con 11000 km..sono pieno di dubbi per via dei commenti negativi..leggendo tutti i commenti ho appreso di questo difetto ma sono d’accordo con chi ha scritto che ci sono difetti in ogni casa per esempio io ho una ford focus del 2003 la quale anche se a me ancora non è capitato ( ho 84 mila km) ha come difetto la rottura del volano sicura arrivato intorno ai 100 mila..
comunque volevo rispondere a chi ancora non conosce il decreto Monti il quale consente di non perdere la garanzia anche facendo i tagliandi da “Peppe sotto casa”( leggasi meccanico di fiducia) a condizione però di poter documentare i lavori con fattura e dimostrando di aver montato ricambi “..originali o equivalenti” e seguito la tempistica della casa..
@Stefano, il Decreto Monti (oggi Normativa 461/2010) permette ai meccanici indipendenti, di acquistare a buon mercato le informazioni necessarie per effettuare interventi di manutenzione ordinaria sulle vetture coperte dalla garanzia di casa auto (listini ricambi, adattabilità dei prodotti aftermarket, schede tecniche, ecc.).
A proteggere l’automobilista c’è il codice del consumo.
Per ulteriori informazioni vi invito a leggere la pagina “Chi siamo“.
Stefano,
per quanto ho subito di persona, potrei sparlare e sparlare della Nissan ma da persona “Onesta” ed “Obbiettiva” mi permetto di darti un consiglio…Va bene QashQai (è una bella e confortevole autovettura) ma, se puoi, prendi un’altra motorizzazione, ad esempio il 2.0dCi o il benzina( sono motori Nissan); il problema della bronzina è solo del 1.5dCi (motore Renault). Resto a disposizione per eventuali e/o ulteriori chiarimenti…
Giuliano si tratta di officine convenzionate con la societa’ di leasing. i tagliandi sono fatti seguendo le istruzioni del libretto uso&man.
come Vi avevo anticipato il problema era il filtro, il giorno dopo ferragosto ho portato la macchina in un’officina Nissan a Bolzano (veramente competenti) che hanno sistemato il qq. (sostituiti filtro del gasolio e filtrato tutto il carburanre del serbatoio. ritorno una bomba! 7 in macchina con siluro portabagagli sul tetto Verona Roma 4 ore.
ciao a tutti
@Rino, in poche parole avevi il filtro intasato? Hai preso dello sporco durante un pieno?
YES
@Rino, è andata bene allora
Fai attenzione a non fare rifornimento quando vedi l’autocisterna nei paraggi. In questi casi potresti trovare sporcizia in sospensione nel pozzo del distributore.
Per il QQ esce il nuovo 1.6 TurboDiesel da 130CV!!!…dopo la sola del 1.5!!! Qualcuno sa se il 1.6 td è sempre un motore Renault?
Stesso problema anche io! Qq del 2007, 83000 km. Mai Nessun problema e nessuna spia, improvvisamente poi ha rifiutato di accendersi. Atttualmente è in una concessionaria (anche se definirla cosi mi sembra davvero un complimento che non meritano) della provincia di torino, tale Peila srl.
L’auto è stata trasportata li in carroattrezzi mentre ero in ferie.
Alcuni giorni per la diagonsi, poi comunicano un problema alla cinghia e alle valvole. Concedo il mio avvallo per la riparazione quantifocata in 1600 euro… Poi la sopresa, la macchia non va ancora… Fanno passare 10 giorni senza dirmi quale sia il problama e poi, come in un impeto di generosità, mi propongono l’affare del secolo: acquistare un nuovo quasqai a 16600 + il rottame del mio!
Ovviamente rifiuto edattualmente sono in attesa che mi restiuiscano l’auto non funzionante (hanno evidentemente sbalgiato la prima diagnosi perchè dalle mezze parole dette sembra che il problema sia proprio il solito…)
Salve a tutti,sono giovane e faccio l operaio,vorrei acquistare una qq,possibilmente 2.0 visto la mole e il peso della macchina…comunque vorrei prendere un buon usato,e sarei indirizzato ad una qq del 2010…avete gentilmente avvertenze o allarmi da espormi su questo motore?sarei anche orientato sul benzina,salvo il successivo montaggio di un impianto GPL…grazie anticipatamente siete utilissimi!!!alex88
Ciao Giuseppe, se il motore non si avvia e sembra bloccato allora potrebbe essere il famoso problema di grippaggio delle bronzine….
Io ho avuto il tuo stesso problema fuori garanzia, prima di andare in Nissan fatti fare un paio di preventivi da qualche officina che tratti ricambi Renault, io ho sostituito il motore completo l’ho acquistato in Renault e mi è costato quasi la metà che non sostituire solo il monoblocco passando da Nissan!! Se hai bisogno di info e vuoi vedere il lavoro sono di Ciriè marcovina@vodafone.it
vorrei acquistare il qashqai meglio il benzina o il 1500 a gasolio.faccio 10000 km all’anno quasi tutti in città ,però il 1600 a benzina è un motore ancora vecchio ho paura dei consumi mentre il 1500 a gasolio ha il turbo ed è più divertente ma mi preoccupa il filtro antiparticolato che mi si intasi spesso.ho notato poi che questo motore ha la cinghia di distribuzione mentre il 1600 a benzina è ancora a catena.dopo quando si cambia la cinghia vista la spesa eccessiva
@Lory, solitamente a 160.000 km.
per quanto mi riguarda ti sconsiglio vivamente una quashqai.
il primo motivo è perché sono uno dei tanti con il motore rotto (quindi mai più nissan in vita mia!), il secondo motivo è che guidare il 1.5 dci è come guidare un trattore.
se posso permettermi, visto che ho appena preso una nuova kia soprtage, mi sento vivamente di consigliartela, davvero una signora macchina, peraltro sorella della hyundai ix35.
nissa quashqai… se lo conosci lo eviti!!
Salve a tutti.
Leggendo questo Forum ho voluto raccontare anch’io la mia esperienza con una Nissan Quashqai 1.5 Diesel del 2008 senza DPF.
Devo dire che come motore fino a poco tempo fa sono stato molto soddisfatto, ho avuto diversi problemi con le plastiche interne del cruscotto e portiere che continuano a spellarsi in continuazione.
Purtroppo da un anno a questa parte ho accusato un lieve “buco d’accellerazione” a circa 130 Km/h, segnalato ai vari tagliandi mi è sempre stato detto non fosse nulla. Fatto sta che a 100.000 Km, quest’estate, in autostrada a circa 140 Km/h mi si accende la spia rossa di guasto motore e la macchina rallenta di colpo fino a 80 Km/h e successivamente, nonostante il contagiri salga regolarmente la macchina fatica a prendere velocità come se avesse perso buona parte della sua normale ripresa.La riprendo in mano il giorno dopo e torna normale con lo spegnimento della spia. Fatta controllare da un centro Nissan di Udine mi cambiano in garanzia completamente il blocco del servofreno. La uso per tutta l’estate e sembra andare bene..fino a 2 giorni fa in cui mi ha rifatto lo stesso identico difetto. Mi sot seriamente preoccupando. Già sentito l’officina dove la porterò nei prossimi giorni e mi hanno risposto che indagheranno…oltre al fatto che per il tagliando di 120.000 Km mi comunicano vada rifatta la trasmissione per un costo di 800 €????? non’è un pò eccessivo???
Cordiali saluti
Marco
Salve a tutti.
Solo dopo aver acquistato un qq 1.5 disel scopro (leggendo nei vari forum) del difetto del motore………………
la macchina in questione è un usato 2009 con 52.000 km acquistata 3 giorni fa….
spero di non aver fatto un cavolata……….visto che i 100.000 si avvicinano.
Cordiali saluti.
Ho letto con molta attenzione i vostri commenti, e le tante lamentele per un’autovettura indubbiamente bella . Sono entrato casualmente nel sito , perche’ per fine anno ho intenzione di acquistarne una nuova. Sono orientato ( ero ?? ) sul modello diesel 1,5 . A questo punto vi chiedo: devo optare per il 1,6 di nuova commercializzazione ? Oppure guardarmi intorno , coreane ad esempio ?
Ho una QASHQAI + 2 2000 TDI (il TOP del modello)
La uso solo per il fine settimana per esigenze personali.
Ho fatto 7000Km in 6 mesi, ho avuto tre blocchi del motore cioè mi limitavano i giri a 2500 e non andava oltre per problena al sistema “FAP” non c’è nessuna spia che ti indichi che il catalizzatore è pieno e/o è in fase di rigenerazione. Mi sono sempre recato dal concessionario il quale mi ha forzato la rigenerazione.
Ora a 7000Km è comparsa la scritta “RICHIESTA MANUTENZIONE” ho portato la macchina dal concessionario è mi ha detto che dovevo fare il tagliando. Ho ritirato la macchina spendendo 285,00€ per il tagliando.
Ho detto al concessionari ” ma ogni 7000km e/o sei mesi devo spendere circa 300,00€ per il tagliando o altro?” risposta con solo un sorrisono tra le labbra.
Mi ha riferito poi che ogni tamto devo andare in tangenziale/autostrada in terza marcia ai 100k/h per portare il motore a una temperatura alta. Non mi sono preso il cane per avere l’impegno di ogni sera portarlo fuori a fargli fare i bisognini ma mi sono trovato una macchina con le stesse esigenze!!!!!
Ho chiamato la Nissan per analizzare il problema, vediamo cosa mi rispondono.
Ciao a tutti
Abbiamo discusso di questi problemi, quest’oggi con dei meccanici durante un corso di formazione.
Per queste vetture è importantissimo eseguire il tagliando ogni 10/15000 chilometri. Come lubrificanti utilizzate Kroon-Oil o Lucas e aggiungete l’additivo nanotecnologico.
Se volete maggiori delucidazioni contattatemi in privato o su Facebook. Purtroppo ci sono argomenti che non possiamo trattare pubblicamente.
ciao,
il mio ragazzo ha avuto lo stesso problema….volevo sapere se sei riuscito a risolvere e come nel caso…
ti ringrazio anticipatamente.
ciao enrico,
volevo sapere se hai avuto notizie da qualche rivista.
ti spiego cosa e’ accaduto al mio ragazzo.
premetto che si tratta di un auto in noleggio ,naturalmente qashquai immatricolata aprile 2010…primo tagliando effettuato a km 22000.il secondo e’ stato segnalato dal computer di bordo a 57000(non a 40000km).a 60000km resta a piedi con l auto.dopo circa un mese ci contatta la nissan dicendo che l’ auto e’ fuori garanzia per mancata manutenzione a 40000km ed il danno e’ di 7100 piu’ iva per il cambio dell intero motore….la mia domanda e’ :siamo daccordo che non e’ stato fatto il secondo tagliando nei tempi stabiliti da libretto di manutenzione (che non riporta cio’) ma se l auto a 57000 ha fatto un tagliando eventuali anomalie non dovevano essere riscontrate???? e’ possibile che dopo solo 3000 km un motore e’ da buttare…..
@Francesca, ma se l’auto è a noleggio non dovrebbe provvedere la società noleggiatrice a pagare le manutenzioni?
ciao giuliano,
la societa’ di autonoleggio dice che dato che l utilzzatore dell auto non ha rispettato i dovuti tagliandi (ogni 20000km) la responsabilita’ della scadenza della garanzia e’sua.
@Francesca, in questo caso i danni vengono addebitati al cliente. Le percorrenze chilometriche per i tagliandi vanno rispettate.
Salve, dovrei acquistare un’auto nuova. Tra le varie opzioni che sto valutando, c’è anche la Renault Scenic XMod 1.5 dci da 110CV e il Nissan Qashqai 1.6 16v benzina+GPL.
I numerosi problemi di cui si discute qui valgono per lo più per il diesel o anche per il bifuel? Avete recensioni e/o informazioni sul bifuel Nissan?
grazie
@Francesco, al momento non abbiamo informazioni a riguardo.
Ciao ho propio una Quashqai a gpl con 72000 che va a tre cilindri. Preventivo 1600 euro +16 ore di lavoro Buon Natale !!!!
ciao Licinio,
se posso consolarti, ti racconto la mia di esperienza. Son di Castrovillari (CS), eseguo tagliando dei )90.000 km presso CONCESSIONARIA NISSAN ACETO DI COSENZA a Febbraio 2010. La macchina immatricolata a settembre 2oo7 con tre anni di garanzia o 100.000 km. Sulla fattura rilasciata di euro 560,00 mi viene scritto: (garantito cambio olio per 30.000 kmk) dunque se la matematica non è un opinione fino a 120.000 dovevo star tranquillo.Sai cosa è successo????????????? Fondo il motore a 104.000 km.(dunque garanzia scaduta per il superamento del chilometraggio).La concessionaria Aceto neanche a morire si è riguardata di me dicendomi:”Muoiono i cristiani, possono morire anche le macchine”…Ho fatto fare perizia al motore e hanno riscontrato che non hanno mai cambiato olio ma solo fatto “RABBOCCHI,ho fatto scrivere dall avvocato e la Nissan , siamo a Gennaio 2012, ancora non mi ha risposto. Considera che sul numero di Dicembre 2010 di Quattroruote è uscito un articolo sulle Qasqhai Nissan dicendo che oltre 50.000 vetture in un anno superati i 100.000 km portavano problemi(sto parlando del 1.5 TD)Sai cosa ha risposto la NISSAN a QUATTRORUOTE????????? Che per loro quel problema rappresenta lo 0,4% del mercato mondiale. Quindi una sciocchezza!!!!!!!!!!! Cosa posso dirti???????????? Sono concorde con te su: MAI PIU NISSAN E MAI PIUU ACETO CONCESSIONARIA COSENZA………ciao ANTONIO:
Salve sono trascorsi appena 40 3 mesi dal ritiro del qashqai 15 disel del 2011 qualcuno mi puo’ dire se ha riscontrato problemi in genere visto che percorro 25000 mila km all’anno letto quando sopra citato sono un po preoccupato . grazie
salve sono carmelo e sono in possesso di un furgone kangoo 1900 del 2001 con 145000 km, sto furgone ha probleni di accensione non parte,il motorino di avviamento girando la chiave non riesce a fare girare il motore e si riscaldano i cavi lo debbo far partire a spinta,alcune volte parte come se nulla fosse.Faccio sostituire motorino d’avviamento e metto una batteria piu grossa ma non cambia niente uguale a prima. Dopo smontiano tutte le cinghie della disribuzione, togliamo le candelette e facciano girare il motore e gira sotto sforzo e il motorino non riesce a far partire sto cavolo di motore,e deve partire a spinta e funziona perfettamente senza alcun rumore strano. Secondo voi qualè il problema? fatemi sapere qualche notizia, se per caso e già capitato a qualche sfortunato come me. grazie a tutti per l’attenzione a presto.
@Carmelo, non abbiamo mai ricevuto lamentele particolari su questo tipo di veicolo. Quando provi a metterlo in moto e giri il quadro, si accende la spia gialla delle candelette?
HO UNA NISSAN QASHQAI 1600 VISIA BENZINA.
NON SONO COMPETENTE PER QUANTO RIGUARDA LA MECCANICA MA HO MOLTO ORECCHIO ED AVVERTO OGNI PICCOLO RUMORE DELL’AUTO CHE GUIDO.
AL 1° TAGLIANDO 08/03/2010 17.000 KM HO FATTO NOTARE CHE AVVERTIVO UNA VIBRAZIONE SULLA PARTE DESTRA CENTRALE POSTERIORE A REGIME MINIMO E SI SENTIVA MOLTO BENE QUANDO SI SPEGNEVA L’AUTO. MI HANNO DETTO CHE NON ERA NULLA TUTTO A POSTO.
IL 13/04/2011 DOPO VARIE TELEFONATE E INSISTENZE SEMPRE SULLA STESSA RUMOROSITA’, SONO TORNATA IN ASSISTENZA MI HANNO DETTO CHE AVEVO RAGION, CHE ERA LA PRIMA VOLTA CHE SI VERIFICAVA QUESTO PROBLEMA E MI HANNO SOSTITUITO IL SUPPORTO DEL MOTORE E L’ISOLATORE MOTORE. QUESTO A KM.19656.
ORA A 32.000 KM E POSSIBILE CHE QUESTO CAVOLO DI SUPPORTO DEL MOTORE VIBRI NUOVAMENTE? E’ POSSIBILE CHE QUESTO PROBLEMA SI SIA RIVERIFICATO SOLO DOPO ALTRI 13.000 KM? NON E’ CHE QUESTO E’ UN DIFETTO DI FABBRICA?
SUCCESSIVAMENTE ALLA SOSTITUZIONE DEL SUPPORTO DEL MOTORE, QUANDO MI HANNO RICONSEGNATO L’AUTO, LA MACCHINA FACEVA UN ALTRO RUMORE: UN CERTO “STOK” CON LE MARCE BASSE AL MINIMO.
MI HANNO DETTO CHE HANNO SERR.MOZZI DELLA RUOTA ANT.DX E SX. QUESTO IDENTICO RUMORE IO LO AVEVO AVVERTITO ANCHE SULLA MACCHINA DI CORTESIA (NISSA MICRA) E L’HO FATTO PRESENTE ALLA RICONSEGNA DELLA STESSA.
QUESTO E’ AVVENUTO A KM. 21.000
IL 27/10/2011 A KM. 27.950 SI E’ VERIFICATO UN NUOVO RUMORE, CHE LORO NON RIUSCIVANO COSI’ DICONO, A CAPIRE, CIOE’ UNA RUMOROSITA’ ANTERIORE TIPO METALLICA, ALL’ALTEZZA DEL CAMBIO IN DECELERAZIONE. MI HANNO DETTO CHE NON C’ERA NULLA. DOPO VARIE MIE INSISTENZE E DOPO ESSER TORNATA PER BEN TRE VOLTE IN ASSISTENZA, A KM. 28950 MI HANNO RISOLTO IL PROBLEMA DICENDOMI DI AVER SERRATO UN CARTER CHE SI TROVAVA SOTTO IL CAMBIO E SERVE AD ISOLARE L’ABITACOLO DALLA MARMITTA. BO!!!!
CHE VUOL DIRE? COMUNQUE ORA NON LO FA PIU’.
PERO’, DITEMI SE E’ NORMALE, DA MAGGIO QUINDI A CIRCA 25.000 KM. L’ARIA CONDIZIONATA PUZZA QUANDO VIENE SPENTA, UNA COSA SCHIFOSA!!! DOPO AVERLO FATTO PRESENTE MI HANNO DETTO CHE ERA NORMALE E CHE AL SECONDO TAGLIANDO AVREBBERO CAMBIATO I FILTRI DELL’ARIA CONDIZIONATA.
AL SECONDI TAGLIANDO A KM. 31553 MI HANNO CAMBIATO I FILTRI MA LA PUZZA SI SENTE ANCORA. E’ NORMALE CHE SI DEBBA SENTIRE QUESTA PUZZA? POSSIBILE CHE NON C’E’ UNA SOLUZIONE?
IN OCCASIONE DEL 2° TALIANDO OLTRE ALLO STESSO RUMORE DEL SUPPPORTO DEL MOTORE GIA’ SOSTITUITO (CHE LORO DICONO DINON AVVERTIRE TALE RUMOROSITA’) SI E’ VERIFICATO UN LTRO PROBLEMA : LA RETROMARCIA SPESSO NON ENTRAVA BENE. MI HANNO DETTO CHE SI ERA ABBASSATO IL LIVELLO DELL’OLIO DEL CAMBIO E LO HANNO RABBOCCATO. MA E’ NORMALE UNA COSA DEL GENERE A KM. 31553? FATEMI SAPERE, QUESTA MACCHINA MI DEVE DURARE PER UN PO’ ALTRIMENTI L’AVREI GIA’ CAMBIATA!!! GRAZIE. KATIA
@Katia, i rumori derivanti a carter e simili, fanno parte del gioco. L’importante è risolverli.
Il cattivo odore proveniente dal climatizzatore è risolvibile igienizzando l’impianto.
L’olio non viene consumato o bruciato. Può calare di livello in caso di usura (vedi pastiglie freni che spesso condivide con la frizione la stessa vaschetta).
Oppure c’e una piccola perdita che se così fosse andrebbe ricercata e isolata.
Ho una nissan qashqai +2 2000 cc -> 30.000€ di auto
Proprietaria da 9 mesi di ciu 2 mesi dal concessionario
quasi 8 rigenerazioni forzate
1 tagliando a circa 7000Km costo 300,00€
Sostituito sonda di temperatura FAP
oggi ancora ferma dal meccanico per blocco motore
Per il concessionario sono un autista imbranato, non giudo bene
E dire che ho quasi 30anni di guida, mai avuto problemi
Per il concessionario devo 1 volta alla settimana andare in supestrada
andare ai 70Km/h in 3 marcia per circa 30Km
Mai visto macchine andare in supestrada ai 70km/h
forse qualche donna paurosa/prudente con qualche utilitaria
Chiamato la Nissan ben due volte
Risposta
la prima devo ascoltare i consigli del concessionario
cioè sono un autista imbranato
seconda volta attendo risposta.
Concludendo
Mi viene da pensare che forse è meglio comprare macchine di seconda mano che si conoscono
Ciao a tutti
Spero che una casa costruttrice giapponese non si perda in queste problematiche
mi auguro buona fortuna
@Massimo, il problema è sul FAP e sfortunatamente non solo il tuo. Camminando sempre in città oppure a basse velocità il filtro antiparticolato si intasa. L’unico rimedio è quello di andare su una strada dove è possibile raggiungere almeno i 70/80 km orari.
Pensa che su Roma c’è gente che prende l’autostrada Roma-Fiumicino, solo per sbloccare il filtro.
Se poi non migliora dopo questa procedura, conviene smontarlo e tenerlo una notte intera sul banco con un additivo particolare all’interno.
Personalmente, vista anche i costi raggiunti dal diesel, preferisco un’auto a benzina, da sicuramente meno problemi.
Quasto vincolo sul FAP non mi è stato detto dal concessionario in tratativa d’acquisto e dopo, mi sono trovato la sorpresa.
Sul manuale viene menzionato che quando il FAP sta funzionando si dovrebbe accendere una spia dedicata, questo non succede.
Ora: o la macchina va!!!! o prenderò provvodimenti dedicati. Io vogli una macchina che funzioni e deve essere lei che si deve adattare a me e non io a lei.
Sentendo in giro, parlando con amici/meccanici/altri che hanno macchine come la mia o altri con macchine che hanno il FAP, quello che dice il concessionaio sono delle m….te.
Mi dico se ci sono dei vincoli con il FAP perchè non lo dicono in fase di acquisto?
Mi stò deludendo anche la BOSCH che costruisce questi FAP.
Ciao
Purtroppo anche la mia Nissan Qashqai 1.5 diesel (2011), poco meno di 10.000 km, effettuato un controllo per una perdita di olio al motore, l’assistenza Nissan mi riferisce che è da cambiare la turbina. Mi chiedo se è un problema frequente sulle qashqai, inoltre una volta sostituita la turbina si può stare tranquilli oppure…
Grazie Domenico.
@Domenico, ti consiglio di effettuare i tagliandi ogni 15.000 chilometri. Durante i tagliandi dovete effettuare le operazioni come riportate nel filmato girato sulla Mercedes Classe B. Se ci scrivi in privato possiamo discutere sulle procedure e materiali da utilizzare.
anch io ho un qasqai 1.5 mi si e fuso il motore macchina sempre tagliandata ogni 20000km catena cambiata a 90000km come consigliato dalla nissan e poi a 95000km boom un rumore porto la macchina dal meccanico di fiducia motore tutto rotto chiamo alla nissan e da piu di una settimana aspetto ancora loro cosa mi consigli?
Nel 2010 ho acquistato un Nissan Qashqai 1500 diesel,attualmente l’auto ha 35.000km e presenta un difetto alla frizione.Rivoltomi all’officina autorizzata Nissan mi hanno confermato il difetto e allo stesso tempo hanno dichiarato che essendo un pezzo definito d’usura,la Nissan Italia non rispondeva del problema.Di ciò informavo la Nissan Italia che attraverso una operatrice “alquanto maleducata” mi confermava che la Nissan Italia non rispondeva in merito ma, testuali parole, di arrangiarmi! (da premettere che sono trascorsi dieci giorni dal momento della mia chiamata,al momento in cui sono stato contattato).Finita la “brillante conversazione” con l’operatrice suddetta (che parlava in rappresentanza della Nissan italia),richiamo dopo qualche minuto il callcenter della Nissan e parlo con un’altra operatrice spiegando dettagliatamente l’accaduto,e la nuova operatrice mi assicura che il caso sarebbe stato indirizzato a chi di competenza e che sarei stato ricontattato al più presto!ancora dopo dieci giorni aspetto la chiamata!!!!!!
vorrei informazioni sui nuovi motori gpl del qq 2012 con il nuovo impianto brs e se le valvole sono state rinforzate per il gpl
@Mario, attualmente non abbiamo notizie a riguardo.
sono un possessore della tanto vituperata qasqhay 1.5 dci e anche io ho avuto lo stesso problema riscontrato da molti di voi.. fusione delle bronzine a 83mila km con cinghia e guarnizioni “incollate” così mi hanno detto.. per fortuna era ancora tutto in garanzia e quindi vai con la sostituzione delle bronzine, pistoni, smerigliatura delle valvole, sostituzioni delle varie guarnizioni e rettifica della testata più sostituzione della turbina. ora ho percorso 10mila km e vorrei fare il cambio dell’olio più filtri vari.. ora che olio dovrei usare per stare tranquillo?
@Massimiliano, ti consiglio il Kroon-oil. Dai un’occhiata al loro sito ufficiale e se vuoi maggiori informazioni contattaci tramite il modulo contatto.
HO UNA NISSAN QASHQUAI 1600 BENZINA E ANCHE IO FACCIO POCHI KM CIRCA 12000 L’ANNO QUASI TUTTI IN CITTA’. HO LETTO SOLO PROBLEMI SULLE QQ DIESEL FORSE PERCHE’ SONO LE PIU’ VENDUTE RISPETTO AL BENZINA!!!
IL 1600 NON CONSUMA MOLTO. I PROBLRMI CI SONO ANCHE SU QUELLE A BENZINA SOLO CHE SI SENTE PARLARNE POCO PERCHE’ SONO MENO VENDUTE.
COMUNQUE ATTENZIONE AL BENZINA!!!
DOPO CIRCA 10.000 KM HO AVVERTITO UNA VIBRAZIONE CON MOTORE AL MINIMO E QUANDO SPEGNEVO IL MOTORE. INIZIALMENTE I MECCANICI NISSAN NON RIUSCIVANO A SENTIRLO POI VEDENDO UNA DONNA1!!… PENSAVANO CHE ERA UNA MIA FISSAZIONE. IO DI MECCANICA NON CI CAPISCO NULLA PERO’ HO MOLTO ORECCHIO E GUIDANDO LA MACCHINA TUTTI I GIORNO AVVERTO SUBITO C’E’ QUALCOSA DI DIVERSO…
HO INSISTITO PIU’ VOLTE DEL RUMORE IN OFFICINA E POI CON IL TEMPO QUESTO RUMORE CHE DA PRINCIPIO ERA LIEVE, HA COMUNICIATO AD AUMENTARE. COSI’ FINALMENTE MI HANNO DATO RAGIONE IL RUMORE ERA IL SUPPORTO DEL MOTORE. DOPO 15000 KM AVVERTO NUOVAMENTE LO STESSO RUMORE, MI SONO RECATA IN OFFICINA E MI HANNO LASCIATO INTENDERE CHE ERA UNA MIA FISSAZIONE …. DOPO VARIE MIE INSISTENZE SEMBREREBBE CHE SI DEBBA SOSTITUIRE NUOVAMENTE IL SUPPORTO DEL MOTORE. NON MI HANNO DATO ANCORA APP.TO IN QUANTO MI OCCORRE LA MACCHINA DI CORTESIA CHE AL MOMENTO NON E’ DISPONIBILE.
HO CONTATTATO LA NISSAN CENTRALE PER CHIEDERE SE C’ERA QUALCHE RICHIAMO IN MERITO MA MI HANNO DETTO DI NO, HO CHIESTO COME MAI SI ERA VERIFICATO SOLO DOPO 15000 KM LO STESSO PROBLEMA MA LA RISPOSTA E’ STATA, DA UNA PERSONA FEMMINILE MOLTO ANTIPATICA, ARROGANTE ECC ECC. ( NON VOLGIO ESSERE VOLGARE) CHE MI DOVEVO RIVOLGERE ALL’OFFICINA ……ECC. ECC.
INOLTRE HO L’ARIA CONDIZIONATA CHE PUZZA, NONOSTANTE IL CAMBIO DEI FILTRI E L’IGIENIZZAZIONE NON RIESCONO A RISOLVERMI IL PROBLEMA;
INOTRE NON ENTRANO BENE ALCUNE MARCE, MI HAANO DETTO CHE ERA DIMUNUITO K’OLIO DEL CAMBIO, NON E’ STRANO CHE SI CONSUMI? DOPO AVERLO RIPRISTINATO, DOPO POCHI KM DI NUOVO NON ENTRANO LE MARCE…STRANO! NO?
LA MACCHINA NON HA ANCORA DUE ANNI, E’ ANCORA IN Garanzia…MA LA GARANZIA COSA RICOPRE? SE CI FOSSE UNA PERDITA O FOSSE UN PROBLEMA DEL CAMBIO, PERCHE’ MI HANNO DETTO CHE NON E’ UN LAVORO DA ESEGUIRE IN GARANZIA?
@Katia, la garanzia copre ogni genere di difetto, compresi i supporti motore ed eventuali ripristini del cambio con perdite varie.
Fattela sistemare tutta prima della scadenza della garanzia!
Se dovessero ancora dirti che sono tue fissazioni, fai finta di non sentirli!
ma se mi cambiano nuovamente il supporto del motore per la seconda volta e poi dopo 15000 km fa nuovamente rumore,ma la ganzia e’ scaduta, è in garanzia la sostituzione? (potrebbe essere un difetto di fabbrica!!!)
inoltre vorrei sapere se una volta cambiati i filtri ed effettuata l’igienizzazione dell’aria condizionata ma puzza ancora, cosa si puo’ fare?
ultima cosa : gli amoortizzatori che fanno alzare il portellone posteriore non funzionano bene, il portellone non si alza bene , rimane a meta’, la sostituzione è in garanzia?
@Katia, anche se la garanzia della casa automobilistica scade, i ricambi sono sempre garantiti per 2 anni! Questo lo prevede il codice del consumo. Speriamo solo che i supporti vengano modificati (solitamente avviene questo se un ricambio da problemi).
Il trattamento per l’aria condizionata dovrebbe eliminare i cattivi odori. Che genere di odore percepisci?
Fatti cambiare anche gli ammortizzatori del portellone, sperando solo che non li facciano rientrare nella fascia “materiali di consumo”
Ciao Giuliano…oggi in una ripartenza in salita da folle e con il freno a mano inserito su una strada di montagna il mio quashai 2.0 tdci all-mode è rimasto in folle non riuscendo più a inserire nessuna marcia, la leva del cambio andava in direzione destra e sinistra senza riuscire ad andare in avanti o indientro non potendo quindi inserire qualunque marcia.Dopo vari tentativi ho fermato e spento la macchina. Dopo circa 3 ore ho riprovato in discesa ad inserire la 5° con una botta forte al cambio riuscendo a far funzionare come per miracolo nuovamente il cambio. Cosa può essere successo?
Adesso la macchina ha 61.000 km e fuori garanzia, ma ti segnalo che quasi 2 anni fa a 25.000 km in garanzia ha subito la sostituzione della frizione e del volano perchè vibrava, difetto che ancora si ripete con il motore a caldo.
Posso fare ancora qualcosa per farmi sistemare i danni da Nissan?
Ciao
io ho un qq 1.5 dci n-tec con il filtro, l’auto e di fine giugno ha 35000 km tutti di autostrada, gia 2 volte mi si è accesa la spia rossa motore, non ci sono inefficienze la macchina va lo stesso senza problemi anche con la spia accesa, domani va in concessionaria.. secondo voi mi devo preoccupare??
@Luca, la frizione che ti hanno sostituito è coperta da 2 anni di garanzia, indifferentemente da quella della casa automobilistica.
Adesso che la stai utilizzando ti sta dando problemi oppure sembra essere tornato tutto apposto?
@Ivan, se l’auto non ti da problemi concreti stai tranquillo. Tienici comunque informati.
Giuliano.. la frizione continua a darmi problemi, è la concessionaria che mi ha sostituito la frizione mi ha negato i 2 anni di garanzia sulla ripazione perchè mi dice che è un intervento fatto con la garanzia ufficiale nissan e non prevede altre garanzie.
Adesso cosa posso fare per farmi riconoscere la garanzia sulla frizione sostituita? e quindi farmi sistemare nuovamente la macchina ?
@Luca, non credo che sia questa la prassi corretta. Ti faccio sapere il prima possibile.
ok
Ti confermo che nissan mi ha risposto telefonicamente che non intendono riconoscermi la garanzia di 2 anni sulla frizione sostituita in garanzia a 25.000 km. Loro sostengono che gli interventi fatti in garanzia non hanno ulteriori garanzie. Dopo 3 anni appena ti scade la garanzia è tutto a carico del cliente.. Sono dei ladri..
renault megane 1500 dci a 106.000 km fuso il motore in superstrada a 90 km/h
@Luca, il codice del consumo (che non l’ho scritto di certo io) parla chiaro: 2 anni di garanzia su tutti i ricambi indifferentemente se l’auto è ancora in garanzia. Abbiamo chiesto un parere a un nostro partner. In giornata ti darò una risposta certa.
@Luca, è esplosa prima la turbina, vero?
@Luca, ti confermo che la garanzia sul ricambio è di 24 mesi. Esistono però due modalità di controllo ed eventuale riconoscimento dell’intervento in garanzia.
1) Se la difettosità della frizione si fosse manifestata prima dei 6 mesi dall’istallazione, il venditore (in questo caso la concessionaria) aveva l’obbligo di smontarla e sostituirla in garanzia.
2) Essendo passati più di 6 mesi, spetta a te farla smontare, richiedere l’intervento di un perito, attestare il difetto all’origine e richiedere successivamente la richiesta di garanzia alla concessionaria.
Spero ti sia tutto chiaro.
Salve a tutti volevo anch’io darvi una notizia che spero possa essere utile a tutti, Renault Scenic 1,5 Diesel 105 Cavalli del 2007 fuso il motore a soli 130000 Km.Che desolazione………………..
Giuliano la concessionaria e la Nissan continuano a dirmi che i pezzi sostituiti in garanzia non hanno ulteriori garanzie… Sai darmi la legge?.. così scrivo direttamente a Nissan e chiedo la consulenza ad un perito?
@Luca di scritto riguardo i sei mesi non ho nulla, l’informazione mi è stata data da Notiziario Motoristico. Esiste però il codice del consumo (dal codice 128 a 135).
Qui trovi il regolamento dei 2 anni obbligatori.
@Soleado, la Renault non smentisce la sua fama. Anticipate i tagliandi!
allora sono andato a fare il ck sono usciti i seguenti codici
p1525= co inf cc/vl def
p2263= circuito di sovralimentazione 2.def
allora da quel che ho capito è tubo intercooler dell’aspirazione sul lato distribuzione, si apre lungo la linea di stampaggio, in accelerazione si apre lasciando sfuggire la pressione.
ma porcaccia glielo compro io un tubo che non si apre….
Oggi ho avuto un ulteriore notizia che oltre alla fusione del motore si è rotta anche la turbina e sottocoppa…….i miei tagliandi venivano effettuati ogni 20000 km.Adesso volevo vedere di comprarmi un auto usata, ma non sono ancora convinto su un modello visto che io faccio quasi 23000Km l’anno. Tu cosa mi consigli???
no Giuliano successo tutto all’improvviso rammento che avevo fatto fare la distribuzione 13.000 km prima
ciao ragazzi ..anche io sono un possessore di un QQ 1600 benzina ..a parte katia noto dai vostri commenti che i problemi riguardano sopratutto i motori diesel ?
@Soleado80 non saprei cosa consigliarti, chilometri a parte…solitamente la usi da solo oppure viaggi con altre persone e con carichi particolari?
@Luca Mazzi, sarò ripetitivo ma su queste auto bisogna fare il tagliando ogni 10/15 mila chilometri, utilizzando un olio motore miscelato con un additivo.
@Matteo, il motore chiamato in causa è il 1.5 Diesel.
PER QUANTO RIGUARDA IL SUPPORTO DEL MOTORE MI HANNO DETTO CHE QUESTO E’ IL LORO PRIMO CASO CHE SI VERIFICA, QUESTA E’ LA SECONDA VOLTA CHE ME LO CAMBIANO!!SAI, SONO PREOCCUPATA PERCHE’ SE SOLO DOPO 15000 KM IL SUPPORTO DEL MOTORE VIBRA NUOVAMENTE, IO 15000 KM LI PERCORRO IN CIRCA UN ANNO, LA MIA GARANZIA DEI TRE ANNI E’ FINITA!! DOPO, L’INTERVENTO SARA’ A MIO CARICO?
PER QUANTO RIGUARDA LA PUZZA ATROCE DELL’ARIA CONDIZIONATA, MI HANNO GIA’ CAMBIATO TUTTI I FILTRI MA DOPO QUALCHE GIORNO LA PUZZA SI SENTE NUOVAMENTE!!!
ORA E’ VERAMENTE INSOPPORTABILE! DOPO AVER SPENTO l’ARIA CONDIZIONATA L PUZZA E’ VERAMENTE ABBOMINEVOLE, A MIA FIGLIA DI OTTO ANNI VENGONO I CONATI DI VOMITO!! E’ ACRE,SEMBRA UN MISTO TRA PUZZA DI CANE BAGNATO, FORMAGGIO ANDATO A MALE, NON SO COME SPIEGARLO!!!! MA NON E’ NORMALE!!IO UNA PUZZA COSI’ NON L’HO MAI SENTITA!! PENSA, HO AVUTO UNA CLIO PER 10 ANNI E NON HO MAI CAMBIATO I FILTRI O QUANT’ALTRO RELATIVAMENTE ALL’ARIA CONDIZIONATA, EPPURE….NON HA MAI PUZZATO!!
COSA POSSO FARE? HO LETTO SU INTERNET DI “UNA SANIFICAZIONE” MA IN COSA CONSISTE? PENSI CHE POSSO RISOLVERE?
GRAZIE
KATIA
Salve a tutti
Posseggo qashqai 1.5 dci immatricolata nel 2008,da circa 2 mesi si accende spia avaria motore…..dilemma….corro dal meccanico e nel controllo collegando centralina errore P 0606 ma non sene viene a capo, intanto rimango sempre a piedi…..Alla fine non parte più…Porto dal mecc.mi kiama e mi dice è partita la pompa della pressione…ovviamente garanzia scaduta..(57.000km)ma i 100mila nissan?non risponde ovviamente…risposta mecc.ti possono dire che nel gasolio c”era acqua….Però la verità è un”altra tanta pubblicita a qashqai ma devono sottolineare che i motori dci renault sono quelli vecchi…..ora capite il motivo delle rotture o guasti?Come mè ce nè altri(centralina,turbo,iniettori ecc.)io la vendo e mai più nissan.nb il benzina sembra vadi bene…… saluto a tutti..
Sapete una cosa….
tutti dicono di fiat… se si mettessero a confronto i 2 motori casa fiat disel e qashqai disel secondo voi chi ne esce vincente? FIAT ovviamente motori ultima generazione… non come renoult motori giacenza magazzino di qualche anno addietro cosi dicono….
Mia sorella e mio cognato anno clio disel come mai il motore non ha nulla?ovvio è renault..
Invece per fusione con nissan motori?????tirate le somme voi….
CMQ.per chi dice che quello che si legge sui problemi sulle auto non penso siano inventate xkè non penso tutti navigano nel oro x cambiare auto, forse si scrive anche sfogarsi e scambi di idee e problemi sulle proprie auto.
@Luca, dal mio punto di vista i motori Fiat sono indistruttibili, sta di fatto che veicoli come Stilo, Multipla e Croma sono tra le più utilizzate tra i tassisti.
Renault ha ottimi motori, l’unico neo secondo me sta nel tipo di lubrificante che consigliano e nell’abbinamento motore/telaio. Il 1.5 utilizzato sul Qashqai è troppo piccolo.
@Luca, se c’è acqua nel serbatoio, il meccanico e tenuto a dimostrarlo.
@Katia, se il supporto fa nuovamente rumore te lo devono sostituire per forza. Non possono mandarti in giro in quel modo. Per quanto riguarda la puzza, evidentemente utilizzano un pessimo igienizzante acquistato tramite i vari accordi di fornitura con aziende esterne. In questo caso ti consiglio di rivolgerti a un centro esterno. Dovrai pagare tu l’intervento ma sempre meglio che respirare quella puzza.
Giuliano,sono daccordo con tè….Per sentito dire cmq.da atri amici alcuni conoscono mecc. che il motore montato sia obsoleto per la qasqai 1.5 si o no troppi problemi sono emersi anche sul 2.0….La cosa certa è ke cmq. tutti la stiamo prendendo ……
Bè pazienza farò altri sacrifici x un”altra auto…
Ma quale tra queste????
Giulietta 1.4 benza o bifuel o gasolio?
Delta benza 1.4 o il nuovo bifuell o gasolio?
o audi A1 ??
Cmq. ogni auto ha la propria rogna….
Ma come la qashqai…Mammamia raga che delusione….
Ciao Katia,
ovviamente si è brutto da dire ma è cosi…….
Alla fine se ne lavano le mani….
L”unico interesse loro è vendere e abbindolare …
E devo dire che ci sono riusciti…….
Riguardo alla storia dell”acqua del serbatoio
non l”ha detta il meccanico ma la cara nissan italia…tutto per non amettere la rottura della pompa.Quindi loro fanno scivolare tutto su di noi….Penso proprio che se le cose continueranno cosi qualcosa succedera in casa nissan per queste rotture dovuti al motore renault….
@Luca, questo blog è molto visitato e si capisce dai commenti che stanno arrivando su questo articolo. Ti posso garantire che oltre al nostro blog, ci sono molti altri forum che trattano lo stesso argomento. Sono certo che le case automobilistiche conoscono bene i limiti di alcune delle loro auto, perché ormai il mondo di noi automobilisti gira sul web.
@Giuliano,sono daccordo con tè..il bello di questi problemi o limiti delle nissan non è possibile che casa nissan non si prenda la sua responsabilità dei problemi riguardanti al motore. Non dico che deve risardire tutto il danno…. ma per lo meno il pezzo di sostituzione,la manodopera possiamo anche pagarla noi (automobilisti).Ma evidentemente PROFFESSIONALITà NISSAN è PARI A ZERO……CONCORDATE CON Mè SIGNORI AUTOMOBILISTI?…….
salve sono nuovo volevo un consiglio su l’aquisto di un nissan qashqai+2 2000 td del 2008 34000 km siccome sono ancora in tempo per fermare l’aquisto aiuotooo
@Luca, infatti una volta esisteva l’intervento in compiacenza, cioè materiale fornito dalla casa automobilistica e la sola manodopera addebitata all’automobilista
@Fabio,non sò che dirti però leggendo i commenti ovviamente si accende la lampadina: cosa fare?Cmq.di sicuro una cosa certa è che i problemi saltano fuori dai 50.000km in poi…
Non sò a quale prezzo la stai acquistando,ma se vai su un usato ti consiglio la Kuga.Il mio amico la comprata 2 anni fà ora ha 110.000 km e problemi ZERO!!!!!Piuttosto se spendi qualcosina in più ma vai sul sicuro(ovviamentese puoi).
Si sà che i soldi non crescono sulle piante..Ma ti raccomando pensaci bene!!!!Ho visto cmq. kuga secondo semestre con 15.000 km le trovi sui 18 massimo 20.000 euro sono un pò tantini ma immatricolazione và guardata.Ciao
ho aquistato una new qashqai è ho gia cambiato il motore tutto x cui dava dei problemi, e con tutto cio si accende ancora la spia rossa di avvertimento malfuzionamento io cosa devo fare adesso…………
Vendila…..
Io sto aspettando ke il meccanico mela consegni e
poi la vendo immediatamente….
da 2400 e 2700 giri la mia nissan qashqai perde i giri con km 115.000 e 20 mesi di vita. la nissan di perugia mi ha cambiato la pompa di iniezione senza nessun risultato. cosa devo fare dopo tutto anche fuori garanzia
Consiglio,vendila.
Come sto facendo io…..
Ho la qashqai 1600 TDI, ottimo motore. Piccolo problema per due volte si è inchiodata la retromarcia (non si d’isinserisce) poi dopo qualche tentetivo va in folle. Km 1500–
Sarà qualcosa di grave??
grazie
Giuliano, ma se loro conoscono i problemi, come in questo caso, perchè non agiscono?
Se questo motore ha problemi, perchè lo hanno rimontato sulla nuova QQ?
Io vorreri acquistare una QQ ma leggendo i vari forum ci penserò bene…Ma possibile che ne vendano così tante?
Sono innamorato di questa auto, ma a leggere tutti sti problemi mi scappa la voglia di comprarla…
@Ste, lo sai quanto è costata alla Mercedes la famosa “Prova Alce” della Classe A?
@Ste, pare che i problemi più grandi arrivino solo dalla 1,5 diesel.
Lo posso immaginare…Però visto che è un problema risaputo, non è il caso di prevenire? Sicuramente hanno fatto i loro conti, però se poi non rispondono dopo la scadenza della garanzia, oltre a non essere corretto (perchè loro ne sono consapevoli)rischia di farti cattiva pubblicità…no?
E’ proprio quella che voglio comprare…anche perchè il 1.6 e 2.0 costano 2-3k € in più…
@Ste, la maggior parte dei danni si manifestano sempre dopo la scadenza della garanzia.
carissimo giuliano mi chiamo corvo filippo ho acquistato un quasquay nel novembre 2007 tagliandato tutto nissan ultimo tagliando novembre 2011 compreso cinta di distribuzione A 100.000KM DOPO 2 MESI ROTTURA DEL MOTORE MOTIVO :problemi di bronzine riscontrato anche dai meccanici nissan e da un mio amico meccanico.Sono 15 giorni che la macchina è ferma alla nissan e ancora aspetto notizie.Ho letto su vari link che ci sono centinai di questi casi e la nissan non vuole prendersi le sue responsabilità per come la penso io che la nissan ha truffato e continua a truffare i suoi clienti e mi sono rivolto a un legale.aspetto tue notizie su questo problema.
@Cesare, è importante che scriviate tutti alla Nissan. Stiamo parlando di un difetto riscontrato su tutti i modelli 1.5 e per questo motivo ritengo che solo un’azione di massa possa essere in grado di mettere un di pò paura alla casa automobilistica. Se è necessario scrivete anche alla redazione
di Quattroruote.
posssiedo una quashai 1,5 diesel del 2007 con 70000 km stamattina 26.04.2012 si è rotto il motore con rumori stranissimi ronzii scfricchioli fruscii non va più di 50 km orari il meccanoico pensa che sia la turbina che schifio questa nissan motore renault ciao e in bocca al lupo a tutti un calcio alla quashai
non è turbina!ma semplicemente bronzine.
se fossero le bronzine non partirebbe normalmente credo!
ciao a tutti ragazzi…… volevo sapere visto che ho acquistato una nissan maledetta cl 1.6 si sente puzza di bruciato nel vano motore mi hanno detto che e la centralina ma la macchina non mi segnala nulla.. mi potete aiutare grazie amici………………..
Cmq per il 1.6 non si sa ancora se possa avere gli stessi problemi…non c’è uno storico…Le nuove che hanno raggiunto quel chilomentraggio critico saranno ancora poche…no?
@Ste, per il momento si hanno notizie solo del 1.5.
CARO GIULIANO DEL PROBLEMA DEL MOTORE RENAULT K9K MONTATO SUI QQ E DEL LORO DIFETTO E DI COSA MI è CAPITATO TE L’HO SCRITTO IL 7-4 2012.HO ANCHE SCITTO A QUATTRORUOTE E MI ANNO E MI ANNO RISPOSTO DICENDOMI CHE LORO DI QUESTO PROBLEMA DELLE BRONZINE NE AVEVANO PARLATO CON UN ARTICOLO USCITOA DICEMBRE 2010.ALLA NISSAN NON HA IMPORTATO NULLA A CONTINUATO A MONTARE QUESTI MOTORI RECANDO DANNI ENORMI AI SUOI CLIENTI.LA MIA MCCHINAè è FERMA ALLA NISSAN DA UN MESE EMEZZO, MI ANNO FATTO DUE PROPOSTE UNA 50E50 ED UN’ALTRA 70 E30 PER CENTO SUI PEZZI E MANODOPERA A CARICO A Mè NON HO ACCETTATO ED HO MESSO TUTTO IN MANO AL MIO LEGALE. SCRIVERO’ANCHE A TUTTI I GIORNALI E QUODIANI CHE SI OCCUPANO DI AUTO ALIVELLO NAZIONLE,E SPERO CHE LO FACCIANO ANCHE GLI ALTRI CHE ANNO QUESTO PROBLEMA. SALUTI A TUTTI FILIPPO
Buongiorno a tutti ,
ho una Nissan Qasqhai dell’Ottobbre 2007 con garanzia extesa di 5 anni. Tre settimane fa, ad 88.000 km comincio ad avvertire un ticchettio metallico proveniente dalla testa del motore , a parte questo la macchina sembrava andare normalmente. La porto alla Nissan dove imputano il problema a turbina ed intercooler sporchi di olio , quindi da cambiare. L’intervento viene effettuato in garanzia. Ed ora il colpo di scena. Dopo l’intervento sussiste ancora il ticchettio, l’officina dopo altri controlli mi dice che il motore e’ da cambiare ma ,ATTENZIONE, questa volta potrebbero essreci problemi con la garanzia avendo io fatto il tagliando del 2009 in ritardo!! Chiaramente minaccio subito di andare per vie legali, a breve avro’ la risposta della Nissan. Ma vi rendete conto ? Intanto comincero’ ad alzare un polverone presso giornali , riviste e associazioni consumatori e poi dopo la risposta vedro’ il da farsi….Cosa mi consigliate?
Grazie
Andrea
@Andrea, di quanto hai ritardato il tagliando?