Sarà per la crisi della vendita auto, per cercare di ridurre il CO2, ma sta di fatto che adesso tutte le case costruttrici di auto sono alla ricerca di vetture che permettano una riduzione dei costi di produzione e che permettano al consumatore di risparmiare senza dover rinunciare definitivamente all’auto.
Come già accennato in un precedente post, negli USA sono crollate le vendite di Pick-Up e Suv, nel resto del mondo c’è un forte ridimensionamento delle industrie che fino a ieri producevano quei veicoli classificati come tra i più inquinanti.
La Ford da parte sua ha in cantiere un motore V8 6.2, la BMW continua a seguire i programmi per la Efficient Dynamics mentre la Renault con Eco2, per tutte un solo scopo cioè ridurre non solo i consumi ma anche l’inquinamento prodotto dagli scarichi.
In questo modo si potrà trovare sul mercato un numero sufficiente di vetture “non inquinanti” pari alla richiesta di mercato, quindi non più uno o due modelli per casa costruttrice ma milioni di vetture ogni anno.
La Mazda ad esempio diminuirà i consumi già nel 2009, come molte altre case ma per il 2015 si pensa di arrivare ad un risparmio del 30%, rinnovando la propria gamma di propulsori e trasmissioni (Stop & Start che consentirà di ridurre del 5-10% il consumo di carburante.
Risultato raggiungibile grazie anche alla riduzione del peso sui nuovi modelli che dal 2011 toccherà i -100 chilogrammi, affiancati anche a nuovi sistemi di verniciatura e utilizzo di bioplastiche (a partire dal 2013)
Speriamo che tutta questa innovazione e riduzione di consumi, non sia solo un pretesto per introdurre nel mercato mondiale della vendita auto, un numero di vetture poco inquinanti ma costosissime come già accennato in un’intervista rilasciata da Rupert Stadler, numero uno di Audi.
Giuliano Cosimetti
