Il giunto omocinetico è un organo di trasmissione articolato utilizzato per collegare i semiassi ai singoli cuscinetti delle ruote delle auto con trazione anteriore.
Il suo scopo è quello di trasmettere il movimento alle ruote anche durante le fasi di sterzata. Alcuni modelli sono dotati di ghiera dentata fondamentale per il corretto funzionamento dell’ABS.
La durata nel tempo di questo ricambio, dipende molto dalla lubrificazione delle sfere in acciaio che ruotano all’interno. Nel giunto viene inserito del grasso nero molto denso, bloccato da una cuffia conica in gomma che ne evita la fuori uscita e l’entrata di acqua, fango, terra etc.
Un giunto omocinetico rovinato inizia a dare i primi segnali di cedimento quando le sfere acquistano gioco all’interno della coppa. Si avvertono sotto sterzo dei rumori a scatto, come se il semiasse dovesse uscire da un momento all’altro dalla sede di alloggiamento.
L’unico rimedio è la sostituzione con uno nuovo oppure con un ricambio omologato.
La prevenzione si concentra tutta sulle cuffie. Ogni tanto occorre controllarle girando lo sterzo e verificare che non ci siano tagli o fascette rotte.
Giuliano Cosimetti
