L’idroguida è un servosterzo idraulico che facilita il movimento delle ruote. L’arrivo sul mercato di questo nuovo sistema, ha rivoluzionato lo stile di guida di molti automobilisti.
Il funzionamento idraulico è molto semplice: abbiamo una pompa meccanica collegata all’albero motore e dei tubi che partono dalla pompa stessa fino alla scatola sterzo.
La pompa messa in funzione dal movimento dell’albero motore – mediante cinghia in gomma – spinge un olio particolare lungo le tubazioni. Alla scatola dello sterzo troviamo un distributore che in fase di sterzata, introduce l’olio in uno stantuffo che funziona da leva sullo sterzo.
Il distributore viene azionato dalla vite globoidale (chiamata comunemente vite senza fine) che riceve l’ordine dal piantone sterzo.
A differenza del vecchio sistema, l’idroguida richiede maggiori attenzioni. Essendo dotata di un circuito idraulico è soggetta a guasti di ogni genere.
Qualora non dovesse funzionare l’idroguida, inizialmente dobbiamo intervenire controllando se ci siano eventuali perdite di olio con particolare attenzione sui raccordi che collegano i tubi alla scatola sterzo e poi ai paraoli laterali.
Il paraolio è un anello di tenuta che blocca la fuoriuscita dell’olio, ma permette ai due tiranti sterzo di muoversi liberamente in entrata e uscita. Con il passare del tempo i paraoli si induriscono e perdono aderenza sui tiranti facendo uscire il lubrificante.
Cosa fare in caso di perdite di olio sullo sterzo idroguida?
Per prima cosa occorre aggiungere dell’olio nella vaschetta, possibilmente con motore acceso in modo da essere sicuri di aver riempito l’intero circuito. Girato lo sterzo un po’ di volte, andremo a controllare la velocità di uscita dell’olio prima di avviarci verso l’autofficina più vicina.
Se la perdita è abbondante, contattate un carro soccorso in modo da non danneggiare la pompa meccanica, che continuerebbe a girare a secco.
In caso di rottura della cinghia in gomma, la pompa meccanica non entra in funzione, rendendo quasi impossibile la guida del veicolo. E’ possibile raggiungere il meccanico senza problemi, seppur in maniera difficoltosa.
La scatola sterzo idroguida ha una struttura meccanica molto simile a quella normale, quindi nel tempo la vite globoidale può logorarsi. Controllando periodicamente l’auto – soprattutto dal gommista – possiamo individuare subito qualunque tipo di gioco ed evitare di consumare precocemente i pneumatici anteriori.
Giuliano Cosimetti
Una domanda:quando accelero con le ruote girate,avendo un 1.4 diesel che vibra parecchio,si sente,nella scatola dello sterzo,un rumore,come se degli anelli o qualcosa del genere fossero lenti.Cosa c'è da fare?
@Daniele, non potendo provare l'auto personalmente non posso darti un parere. Le vibrazioni si ripercuotono sul volante oppure è solo una questione di rumore?
salve a volte messa in moto lo sterzo diventa duro spengo e riprovo torna normale la spia pero sempre accesa diagnosi sensore errore il meccanico dice bisogna cambiare tutto il blocco 200 euro revisionato piu 70 mamodopera fiat punto ll serie 1.2 16v benzina voi cosa ne pensate
@Bruno, è un difetto ricorrente su queste auto e in questi casi occorre sostituire tutto. Guarda sulla nostra mappa se abbiamo un’officina convenzionata dalle tue parti, possiamo farti risparmiare anche sulla manodopera.
Salve, ieri ho ritirato l’auto dopo 12 giorni di assistenza per problemi alla valvola egr e alla mostrina in plastica del volante. Quando ho ripreso l’auto ho notato subito che la frizione e lo sterzo sono diventati duri!! Possiedo un’ alfa romeo mito 1.6 jtdm e lo sterzo ha l’idroguida, cosa potrebbe essere? E’ il caso di farla vedere a qualche altro meccanico? La ringrazio anticipatamente,
buona giornata,
Paolo
@Paolo, il difetto riscontrato sulla frizione potrebbe derivare da molte cose, come ad esempio un indurimento della molla spingidisco o della pompa a causa di un fermo prolungato in officina. Provala in questi giorni e guarda se migliora.. Lo sterzo non ha nulla a che fare con la frizione, molto probabilmente è un caso che abbia iniziato a indurirsi insieme alla frizione.
Dovresti farlo controllare il prima possibile, magari anche dallo stesso meccanico e senti cosa ti dice.
salve io ho un’alfa 159,circa un’anno e mezzo fa mi hanno sostituito l’idroguida viste le abbondanti perdite di olio all’altezza della ruota anteriore sinistra e i ben noti problemi allo sterzo. Ora mi trovo ad avere a che fare con gli stessi problemi con perdite di olio sempre allo stesso punto,anche se in maniera minore,e i soliti problemi allo sterzo. Volevo chiedere se bisogna necessariamente sostituire tutta l’idroguida in blocco oppure si puo lavorare solo nella parte dove è presente la perdita.
@Paolo, la scatola dello sterzo era nuova? Tutti i ricambi sono garantiti per legge 2 anni.
si si nuova, l’unica cosa che hanno sostituito un pezzo più “commerciale” rispetto a quella originale,per una questione di prezzo….spero sia la stessa cosa riguardo la garanzia!!!! le ponevo questa domanda perchè quando mi sono recato all’autofficina sostanzialmente,con un giro di parole,mi hanno detto che dovevo ripagare l’intera somma, compreso il pezzo nuovo(ricordo che la volta scorsa è stato sostituito a marzo 2010). Cmq grazie molte del consiglio e della disponibilità. Saluti Paolo!
@Paolo, puoi inviarmi una copia della fattura che ti è stata rilasciata un anno e mezzo fa?
salve, io ho una bmw 320 d e46 del 2002 berlina,
quando c’è una disconnessione anche leggera dell’asfalto devo reggere forte il volante altrimenti la macchina se ne và verso la disconnessione, insomma non è per niente gradevole guidarla nelle strada un pò dissestate, ho provato una serie 1 120 del 2009 e primo il volante è molto più morbido e secondo è stabilissima anche con le disconnessione non si deve reggere forte il volante, basta una mano al contrario di quella mia, ho girato parecchi meccanici e non ho risolto, grazie in anticipo per la risposta.
ps: misure pneumatici 225/45/17 fatto convergenza equilibratura cambiati silent block con i trapezi.
@Lionello, questa anomalia è saltata fuori di recente?
no è parecchio che ha questo problema. più si va avanti però e più si sente.
@Lionello, a che velocità percepisci questo squilibrio? Le gomme che utilizzi ora sono nuove? Per caso hai sostituito di recente anche gli ammortizzatori anteriori?
allora gli ammortizzatori li ho cambiati circa 20000 km fà il difetto lo fa a tutte le velocità è come se il servosterzo non funzionasse a dovere invece di tentare di tornare dritta la macchina segue l’asfalto e le sue imperfezioni non sò se mi spiego, ho chiesto a vari amici con il mio stesso modello di macchina e le hanno provate tutte ma stesso problema, allora io ho pensato ma se fosse la scatola guida? come faccio ad essere sicuro però che sia difettosa? si le gomme sono quasi da cambiare però lo faceva anche quando erano nuove e anche l’altra marca che avevo montato in precedenza, adesso sotto ho le brigestone potenza.
@Lionello, praticamente anche i tuoi amici che hanno la stessa auto, lamentano lo stesso problema? Hai provato a cercare nei vari forum presenti in rete notizie relative a questo difetto?
ci sono i forum pieni e nessuno che l’ha risolto, però ho notato che tutti si concentrano su vari gomme trapezi silentblock ecc ecc, e nessuno che mai accenna sulla pompa idroguida, scatola sterzo o l’olio che è nell’impianto, forse sarà meglio che io cominci da lì dove ancora non ha provato nessuno.
@Lionello, da come hai descritto il difetto, sembrerebbe provenire dalla scatola dello sterzo. Non credo che sia imputabile ad un silent block.
infatti i silentoblock li ho cambiati insieme ai trapezi e niente adesso cambio l’olio e se non ottengo risultati vado per la scatola sterzo.
Salve, ho una polo del 99, revisionata e tagliandata pocchi mesi fa. Oggi, in seguito a una frenata un po’ brusca, il volante è diventato molto pesante e non riuscivo più a guidare. Cosa può esser successo? Sì è accesa la spia della batteria ma non penso c’entri tanto. Se si è rotto il servosterzo, quanto mi può costare?
Grazie mille
Gert
@Gert, fai controllare al cinghia dei servizi.