Le pastiglie freni sono dei componenti metallici dotati di materiale d’attrito.
Esercitando pressione sul pedale del freno con il piede, la pompa spinge l’olio all’interno del circuito facendo fuoriuscire dalla pinza uno o più pistoncini in acciaio.
Lo scopo dei pistoncini, è di accostare progressivamente le pastiglie freno su i due lati del disco fino a bloccarlo.
A differenza di filtri e olio motore la loro usura non è calcolabile in chilometri. Percorrendo delle strade trafficate, il lavoro esercitato dalle pastiglie freno è maggiore rispetto a quello previsto in autostrada, dove il numero delle frenate è nettamente inferiore.
Le pastiglie freno consumate sono individuabili quando riscontriamo delle frenate troppo lunghe, perché i pistoncini impiegano molto più tempo prima di portare le pastiglie a contatto con il disco.
Un altro segnale evidentissimo è il rumore metallico proveniente durante la frenata. In questo caso sono i pattini freno che non avendo più materiale d’attrito, poggiano la loro base metallica direttamente sul disco.
Un utilizzo persistente nonostante i segnali sopra citati comporta il danneggiamento dei dischi freno, che non potrebbero più essere rettificabili.
Possiamo rettificare un disco freno?
Rettificare un disco freno può diventare un’operazione azzardata. Questo ricambio ha delle misure di spessore che non possono essere ridotte ulteriormente.
Quando una pastiglia consumata crea dei solchi sulla superficie del disco, l’operazione di ripristino diventa impossibile.
E’ obbligatorio sostituire le pastiglie freni anche in casi di cristallizzazione del materiale frenante. Questo accade quando percorriamo delle strade in discesa (supponiamo una strada di montagna) mantenendo costantemente il piede sul pedale del freno.
Il prolungato contatto dei pattini sui dischi, fa aumentare la temperatura fino a cuocere la pasta frenante. I dischi freno esposti ad alte temperature, subiscono un processo di deformazione divenendo inutilizzabili.
E’ impossibile non aver udito almeno una volta un’auto fermarsi ad un semaforo accompagnata du un forte fischio, in questo caso, provocato dai pattini dotati di una materiale d’attrito troppo duro oppure da pastiglie nuove montate su dei dischi troppo consumati.
Uno dei sistemi più utilizzati dai meccanici è quello di smussare con una lima tutti gli spigoli delle pastiglie freni o utilizzare degli spray specifici anti fischio.
E’ consigliabile portare l’auto dal meccanico anche per un semplice controllo e non solo per effettuare delle riparazioni.
Giuliano Cosimetti
