Abbiamo ricevuto un commento sulla prova pistoni motore effettuata sulla Lancia Y.
L’utente incuriosito dal video, chiede delucidazioni sui valori rilevati attraverso il compressometro. Nel video abbiamo riscontrato inizialmente 11 Bar per cilindro, mentre dopo il trattamento con i prodotti specifici per l’impianto di lubrificazione, sono saliti omogeneamente a 13 Bar.
La domanda è stata la seguente: «Perché la casa costruttrice dichiara un rapporto di compressione di 9,8 Bar?».
Evidentemente, il nostro lettore, interpreta male i dati riportati. Nel video eseguiamo una misurazione della compressione dei cilindri, il rapporto di compressione è un’altra cosa.
Misurazione compressione cilindri
Questa prova riguarda la spinta dei pistoni motore esercitata all’interno di un cilindro. La misurazione viene riportata in Bar. In questo caso la stessa Lancia, riporta su tutti i manuali tecnici dei valori di compressione variabili da 10 a 13 Bar.
L’auto utilizata nel durante i test, dopo il trattamento con i prodotti chimici per auto, riacquista nuovamente valori massimi di compressione, probabilmente mai avuti neanche all’uscita dalla catena di montaggio (ti ricordo che la casa costruttrice parte da una misurazione pari a 10 Bar).
Rapporto di compressione
Il rapporto di compressione della Lancia Y è di 9,8 :1 (vedi formula).
(V1 + V2) / V1 = Rdc
Questo è un valore corrispondente al rapporto tra volume dei pistoni motore e volume dei cilindri.
Nei motori diesel possiamo riscontrare dei valori di compressione maggiori, in quanto il calcolo viene eseguito a “luci chiuse”.
Il rapporto di compressione modifica la capacità di combustione del carburante/aria. Quindi il tempo di combustione viene modificato dalle turbolenze e dalla velocità di combustione.
Equivoci di questo genere sono molto frequenti, mentre la curiosità di un’automobilista non ha limiti.
Giuliano Cosimetti
buona sera io ho un problema e vorrei sapere se vuoi mi potete aiutare io ho u motore fire 1.1 gli ho elaorato la testata lucidato i condoti e la camera di combustione e il collettore d aspirazione , spianato il blocco , fasce nuove, bronzine nuove, candelle ha 4 punte di marca, centralina rimmappata , filtro a cono ,cambio a 6 marcie, in fine da mono iniettore lo passata ha mpi con initori della punto 75 , centrale libero finale sportivo di marca , dopo tutto questo la macchina nn va piu di 1,70 mi potete spiegare xk ha il rapporto di compres e 13.5 su tutti e 4 i cilindri vi prego aiutatemi ha capire il problama ok grazie mille
Ciao,
hai apportato divese modifiche all'auto. Così su due piedi non saprei cosa dirti.
Secondo me dovresti portarla in un'officina specializzata in corse.