In questi mesi ho scritto molto poco per portare a termine alcune analisi e valutazioni sul mercato del ricambio omologato in Italia.
Ho sempre trattato questo genere di argomento con i guanti, valutando attentamente la disponibilità e la qualità dei ricambi aftermarket in commercio.
Riprendendo le mie visite presso alcune carrozzerie, ho riscontrato un forte calo in questo settore del ricambio omologato.
Mi sono focalizzato molto sul marchio Chevrolet, dove a quanto pare il carrozziere predilige l’originale, definendolo sicuro e facile da applicare.
Ma perchè facile da applicare?
A differenza della meccanica, il ricambio di carrozzeria viene prodotto da aziende che non possono avere lo stampo originale della casa costruttrice.
Per questo motivo, capita spesso che il carrozziere fatichi non poco per sostituire un cofano omologato. Nel complesso i problemi presentati dalle carozzerie sono grosso modo gli stessi (misure errate, componenti ottici con fasci di illuminazione scarsi ecc).
Collaborando con una concessionaria Chevrolet di Roma, ho provato a confrontare dei ricambi omologati con degli originali, ma la prima difficoltà che ho avuto guarda caso, è stata proprio quella di trovare gli omologati su Roma.
Questo è un ennesimo problema che si va ad aggiungere a quelli sopra citati.
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Giuliano Cosimetti
Salve,pur non essendo un professionista come lei mi permetto di raccontarle la mia esperienza premettendo che anch'io ero titubante sui ricambi non originali (non so se siano omologati). Ho rotto il paraurto della mia opel zafira e in concessionaria dove l'ho acquistata mi hanno preventivato oltre 350 euro. Siccome speravo di spedere meno ho cercato su internet e ho trovato http://www.ricambiautolowcost.it per lo stesso paraurto ho speso 98,00. Il mio carrozziere mi ha detto che ho fatto bene perchè il paraurto era perfetto, dunque mi chiedo:
perchè la concessionaria propone dei prezzi così alti perdendo la fiducia del cliente?
@Carlo,
il motivo è semplice. La concessionaria ha un rapporto diretto con la casa automobilistica e di conseguenza è impegnata costantemente nella vendita dei ricambi originali (con il marchio della casa automobilistica) alla rete delle officine autorizzate.
Il discorso dei ricambi omologati è abbastanza complesso e si differenzia tra meccanica e carrozzeria. I lamierati sono gli unici elementi prodotti dalla casa automobilistica, mentre i particolari di meccanica provengono da aziende esterne specializzate nel primo impianto (Bosch, Dayco, Ufi ecc.)
I componenti di carrozzeria, come nel caso del paraurti, sono ottimi prodotti ma comunque in parte differenti dall'originale. Su un cofano ad esempio la differenza è spesso riscontrabile dalle saldature interne. Esistono però degli enti certificatori come il TUV che dopo un'accurata analisi certificano i prodotti definendoli omologati equivalenti all'originale. Chi non ha una di queste certificazioni, viene invece catalogato come adattabile.
La meccanica è differente, le cinghie ad esempio vengono prodotte da aziende come la Dayco e SKF, i loro prodotti oltre ad essere venduti direttamente dalla loro catena distributiva, arrivano anche sui banconi delle concessionarie ma con un secondo marchio applicato, cioè quello della casa automobilistica.