Rimedi efficaci (e quasi sempre economici) per risolvere i problemi della valvola EGR imbrattata

In un precedente post abbiamo parlato della valvola EGR.

Questa valvola, raccoglie una piccola parte di gas combusti per rimetterli in ricircolo, facendoli passare del collettore di scarico a quello di aspirazione.

Per questo motivo, la valvola EGR si imbratta soprattutto durante l’utilizzo dell’auto nel traffico urbano aumentando di conseguenza i consumi di carburante e l’inquinamento atmosferico.

Molto spesso basta pulirla per ottenere nuovamente delle prestazioni ottimali. Capita però che la sola pulizia della valvola EGR non basti. Cosa occorre fare in questi casi?

Abbiamo detto che la valvola EGR recupera i gas combusti per inserirli nuovamente nel collettore di aspirazione. Mi sembra logico che in caso di mal funzionamento dell’auto si debba pulire anche i collettori.

Su alcuni forum ho trovato dei consigli apparentemente utili, come ad esempio escludere la valvola EGR oppure sul tipo di carburante da utilizzare. In quest’ultimo caso, mi viene da pensare come l’automobilista possa permettersi un carburante maggiormente performante e quindi più costoso.

Nella valvola EGR finiscono i gas combusti che contengono anche piccole quantità di lubrificante proveniente dalla filtrazione delle fasce elastiche. Più l’auto è vecchia e maggiori saranno le quantità di lubrificante che finiscono nella valvola EGR e successivamente nei collettori imbrattandoli maggiormente.

Un rimedio a questo inconveniente è sicuramente l’utilizzo del prodotto nanotecnologico utilizzato nel test sulla Mercedes Classe B. Attraverso il filmato noterete come un prodotto del genere, unito ad un lubrificante di alta qualità come il Kroon Oil, sia in grado di ripristinare la compressione nei cilindri.

In questo caso il risultato ottenuto è reale e dimostrabile, grazie anche all’ausilio di un banco prova che ci ha permesso di calcolare la potenza sprigionata dalla vettura prima e dopo l’intervento. In seguito è stata eseguita anche una prova compressione.

Molto spesso le soluzioni a questi problemi meccanici – come ad esempio l’imbrattamento della valvola EGR – conducono a semplici accorgimenti facili da attuare senza spendere inutilmente i propri soldi.

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Commenti per "Rimedi efficaci (e quasi sempre economici) per risolvere i problemi della valvola EGR imbrattata"

  1. Per la valvola Egr ho trovato un prodotto per la pulizia dell arexons che non e’ niente male! La Panda della mia fidanzata ora non singhiozza piu’ anche se la potenza ancora stenta! Aspetto di mettere da parte qualche soldo e poi ne compro una nuova! Ma la posso cambiare da solo?

    • @Luca, se la valvola è troppo intasata occorre smontarla e pulirla. Il costo varia a seconda della tariffa oraria di manodopera del meccanico. C’è chi ha pagato 30 euro e chi 60. Una volta pulita occorre mantenerla lucida il più tempo possibile. In questi casi occorre cambiare olio, sostituirlo con più frequenza e ogni tanto dare qualche spruzzata con lo spray che hai visto sul filmato.
      Potresti avere anche i collettori intasati (cosa che avviene frequentemente). In questo caso occorre comunque smontare anche i collettori e una volta puliti seguire le indicazioni sopra citate.

      A breve testeremo alcuni prodotti biologici per la pulizia della valvola.

  2. Io pensavo di far pulire la valvola Egr insieme al tagliando che eseguo ogni 15000 km,attualmente ho notato che in 5^marcia a 90-100 km/h (extraurbano in rettilineo) toglie del fumo non eccessivo ma lo toglie,mentre toglie piu fumo accellerando in salita e passando da marce basse a quelle piu alte,sulla strumentazione della macchina ad oggi non ho nessun avviso

  3. Ho letto tutto con molto interesse e guardato il video,ma il dubbio se tappare o meno la valvola EGR mi attanaglia diciamo che gli automobilisti si dividono a meta’ la mia paura e se mai dovessi tapparla e rimappare la centralina sara’ l’inizio di problemi meccanici? mah! attendo vostre risposte a questa e l’ultima di qualche giorno fa…

    • @luca, a Breve testeremo altri prodotti per mantenere pulita la valvola EGR. Tieni presente che escludendola aumentano i consumi e l’auto inquinerà di più. Inoltre devi trovare qualcuno che sappia rimappare correttamente la centralina, ma non so se i parametri rimarranno invariati nel tempo.

  4. Ah ecco! alla fine e meglio lasciare le cose così come stanno e fare la pulizia regolarmente,a proposito la valvola ogni quanti km va pulita? grazie.

  5. Ti ringrazio,questa mattina sulla mia Astra G si e acceso l’avviso INSP ossia c’e da fare il tahliando dal momento che si accende quanti km da percorrere e ancora e consigliato prima che faccia il tagliando?

  6. Fatto preventivo numero 1 ecco le cifre (vorrei sapere se sono in linea con altre officine serie….

    FILTRO OLIO 11€
    FILTRO ARIA 13€
    FILTRO GAS 15€
    FILTRO ABIT.16€
    4,5 KG OLIO MOTORE TOTAL 40€

    PULIZIA egr + MANODOPERA 50€

    TOTALE 145 EURO

    • @Luca, in linea di massima il preventivo è abbastanza economico. Vorrei solo sapere se sono riportati i codici per singolo ricambio. L’olio motore che gradazione ha? Il meccanico quando ha eseguito il preventivo ha utilizzato un programma web oppure te l’ha riportato su carta a mano?

  7. Allora non saprei se per il preventivo ha utilizzato un programma web me lo ha dato su carta a mano e su alcuni filtri riporta un codice

    filtro olio sembrerebbe op226
    filtro aria a2190
    filtro gas n490 (non sono sicuro scritto a penna)
    filtr ab. 2tipi

    c’e da dire che ha controllato un filtro (pura cortesia) quella nel vano motore a forma quadrata e mi ha detto che non e da sostituire perche (io presente) era appena sporco di nero,infine sempre per una cortesia ha fatto il test su centralina motore e non si rilevano errori inoltre i valori della EGR sono nella norma,così mi ha detto io ho visto solo dei numeri quindi non saprei….

    • @Luca, sono filtri Tecnocar e ti ha fatto un piccolo sconto. Però mi domando….siamo nel 2012 e ancora si fanno i preventivi con carta e penna. Se adesso non ti avessi detto io la marca dei filtri e controllato il listino, dimmi come avresti potuto fidarti di un meccanico che ti fa la lista della spesa.

  8. E lo so purtroppo diversi meccanici usano questo metodo casereccio,comunque dopo la sua richiesta dei codici sono andato a verificare e c’e un sito internet molto serio che quei filtri ( bosch) li vende a prezzo ancora piu inferiore tra i 7 e i 10 euro…

  9. Ciao a tutti, scusate se mi intrometto.
    Ma vi vorrei consigliare un sito da dove sto prendendo dei pezzi per la mia Mazda6 ossia:

    – filtro Aria
    – filtro abitacolo
    – filtro diesel
    – filtro olio

    il sito è *****

    Prezzi nella media e qualità
    Spero di essere stato d’aiuto
    Saluti a tutti

  10. Giusto per chiarezza il sito a cui io mi riferivo non era Ebay,ma specializzato in ricambi auto,chiaramente come tutti cerchiamo i risparmiare qualcosina,ma ho imparato che comprre prodotti non al top ti creano problemi a caena,quindi per la mia Astra G cerco prodotti affermati con la fama di serieta’ ed efficienza,meglio spendere qualcosa in piu ed evitare rogne dopo,vorrei inoltre chiedere un altra info (se c’e gia nel vostro blog potete linkarlo?9 e sapere come si puliscono gli iniettori e se e una rogna farlo anche se lo fa il meccanico,perche so che anche quelli si intasano e quanto verrebbe a costar fare pulizia,grazie

    • @Luca, i costruttori di auto non producono ricambi di meccanica. Tutto ciò che riguarda filtri, cinghie, frenante, tiranteria varia, scarichi, candele, cinghie e rulli…sono tutti fabbricati da aziende specializzate e commissionate dalle case automobilistiche.

      Gli unici ricambi prettamente prodotti dalle case auto, sono i lamierati (esclusi i cristalli). Quando acquisti un filtro scatolato Volkswagen, troverai due codici (uno Vw e l’altro Bosch/Knecht/UFI e molti altri ancora).

      I marchi sopra citati sono i produttori principali e tutti i loro ricambi possono essere definiti originali primo impianto. Diversamente con altri marchi che non vengono utilizzati dal costruttore di auto. In quel caso sono definiti equivalenti.

      Questa è solo una precisazione.

      Per pulire i tuoi iniettori, ti consiglio gli additivi della BlueChem (Reperibili anche con il marchio BlueTech). Li abbiamo testati in officina e in laboratorio con un frizionometro. Oltre a pulire garantiscono anche un’ottima lubrificazione degli iniettori e della pompa carburante.

  11. LEGGEVO SU INTERNET che qualcuno dopo aver pulito la valvola EGR si e ritrovato con la macchina estremamente lenta,faceva fatica nelle salite e difficilmente riusciva a eseguire un sorpasso,il tutto e ritornato normalmente dopo aver percorso un centinaio di KM e vero tutto cio?,grazie.

  12. Mi si accende la spia gialla motore dell’astra H 1.9 cdti con codice errore valvola egr. Mi è stata resetta dal concessionario, ma è riapparsa dopo 2 giorni, stesso codice. L’auto va bene non ha strappi o altro, ha 99000km. L’unica cosa è che sento un rumore quando premo l’acceleratore in 5° marcia. Leggendo sui forum molti lo collegano alla valvola egr. Infatti alla prima spia gialla ho sospettato la valvola, poi ho controllato il codice di errore.
    Vale la pena pulirla? La concessionaria vorrebbe cambiarmela per 120€

  13. Ciao Giuliano,ho un’opel corsa 1000 3 cilindri con il debimetro guasto,l’ho staccato e la macchina va benissimo..,circolando col debimetro staccato posso avere dei problemi al motore?

  14. Mi sembrava troppo facile..il debimetro l’ho preso su ebay l’estate scorsa,provo a sentire il venditore se me lo cambia in garanzia.
    Invece la valvola egr il meccanico me ne ha messa una usata,la mia aveva il solenoide rotto.
    Ciao .

  15. Ciao,
    la mia fiesta 1.4 tdci singhiozzava a 1550/2000 giri cosi mi hanno cambiato debimetro e chiuso la valvola egr. Ora sento un rumore che prima non c’era e che proviene dall’ elettrovalvola di depressione. E’ normale questo rumore con bypass della egr? Si può rompere questa valvola? Cosa rischio se mi si rompe?

    GRazie mille per la risposta!

    • @Claudio, la valvola EGR non va mai chiusa ma pulita o sostituita. L’auto in questo caso consuma di più, inquina e se non viene regolata la centralina può dare problemi al sistema di alimentazione.

      • Sono d’accordo. Infatti alla prima occasione cambierò la egr. Ora però volevo capire se la chiusura dell’ egr può aver procurato il danno all’elettrovalvola. Se si rompe del tutto cosa può succedere?

        Grazie.

        • @Claudio, questo non so dirtelo. Solitamente l’esclusione dell’EGR provoca solo un aumento dei consumi e l’auto tende ad inquinare di più. Nel tuo caso credo che il meccanico non abbia nemmeno riprogrammato la centralina, quindi ti consiglio di farla pulire e riprogrammare tutto prima della messa su strada.

          • Grazie,
            volevo solo chiederti se si rompe l’elettrovalvola cosa può succedere?
            Posso staccarla e riattacarla senza particolari procedure?

            Ciao

          • @Claudio, con l’elettrovalvola rotta l’auto non rende come dovrebbe. Oltre alla scarsa resa potrebbe andare a 3 cilindri. La centralina motore va in recovery e si accende la spia sul quadro strumenti. Una volta installata la nuova occorre sempre attaccare una diagnosi per controllare i parametri della centralina.

  16. Ciao,

    questo pomeriggio avevo inviato una domanda.Non vedo più il mio post, è stato cancellato? avevo sbagliato qualcosa?
    Grazie.

  17. Ma l’EGR non abbassa il rendimento del motore? Abbassa la temperatura massima del ciclo. Il rendimento (ideale) del motore termico è dato da 1 – T_bassa/T_alta. Inquina meno, ma aumenta i consumi.

  18. Salve a tutti…..posso fare una domanda? E’ questo il posto giusto? Non sono pratico di blog e chiedo umilmente scusa se sbaglio in qualcosa…
    Ho una croma 19 multijet da 88kw, 120 cv , ed ho l’anomalia riscontrata dal mio meccanico della valvola EGR da sostituire….premetto che la macchina ha 105.000km e non mi da problemi di nessun tipo…va benissimo….modica cifra di € 220,00 + 30-40 € di manodopera.Sbirciando su internet ho trovato EGR di varie marche da €100 a €150 in negozi di ricambi auto…ora la mia domanda è la seguente: tutte le marche vanno bene per la mia macchina? Oppure ci sono delle differenze…se si quali? Potete consigliarmi? Grazie in anticipo.

      • Sono un’anziana signora con una Seat Ibiza che ha una spia gialla
        Perennemente accesa. Gli esperti mi dicono che devo cambiare la
        Sonda lambda, altri che è la valvola EGR. Le hanno pulite entrambe
        (Così dicono) la la spia non si spegne. Cosa devo fare? Grazie

        • @Maurizia, una volta pulite la sonda e la valvola EGR, hanno resettato la spia sul quadro? Hai provato a far controllare l’impianto di alimentazione? Magari c’è della sporcizia che intasa gli iniettori.

  19. Salve a tutti,
    ho una fiat stilo 1.9 multijet 8v 120cv station da qualche tempo ai bassi ho dei cali di potenza. Superati i 2000 2200 giri va che una meraviglia.
    Con il clima accesso peggio che andar di notte. le salite sono un incubo.
    quando mi si è accesa la spia avaria motore l’ho portata dal mio meccanico che ha rilavato un problema sull’egr dicendomi che non era niente di grave. l’altro giorno portandogli la macchina per fargli pulire l’egr, ha rimesso la macchina sotto diagnosi (non un examiner fiat) dopo un giorno che aveva la macchina mi ha detto che quel tipo di egr non si può pulire (?) e che poteva essere un problema non di egr ma di geometria variabile del turbo (1200 euro) allora ho portato via la macchina.
    l’auto ha 72.000
    viene utilizzata solo per brevi (3-4km) tragitti in città 5/6 volte giorno
    sotto i 2000 ha molti vuoti sopra è perfetta.
    una diagnosi aveva trovato egr bloccata.
    le salite sono una agonia.
    avete dei consigli?
    grazie in anticipo!

    • @Stefano, mio padre ha la stessa identica vettura. Fai pulire la valvola EGR e se non dovesse andare sostituiscila. Mio padre l’ha sostituita pochi mesi fa e anche lui non riusciva a fare la salita del garage.

  20. Salve leggo da un pò di tempo tutte le problematiche e i consigli in risposta, se possibile le chiederei se in occasione del cambio d’olio che dovrò effettuare a giorni posso utilizzare il bardahl XTC C60 per la mia mazda6 diesel del 2003 con 120.000 km 2000cc 136 cv. Ho pensato a questo in quanto ho letto delle ottime performance su cui può incidere come consumi e potenza…. può essere vero.
    Ringrazio per la risposta

    • @Raimondo, prendi un flacone Bardahl e guarda dove lo producono…fai la stessa cosa con altri marchi…vedrai che grosso modo provengono tutti dalle stesse aziende :) Io preferisco come lubrificanti Amsoil, Lucas (Made in USA) e Kroon-oil (Made in Holland). Lubrificanti studiati, prodotti e imbottigliati direttamente nelle nazionalità di appartenenza.

  21. Salve ho una renault koleos da meno di un anno lo comprata in concessionaria e del 2008 ha 116000 km ma mi da tanti problemi l’auto singhiozzava aveva perdite di gas in accellerazione la renault mi ha riscontrato un problema di blocco dell’EGR e una valvola che nn può essere pulita va solo cambiata costo 350 euro così il mio meccanico mi ha consigliato di abolirla tramite un tecnico informatico quindi dir dalla centralina costo 350 euro devo ammettere che i consumi sono diminuiti ma l’auto ancora a tratti a dei cali di Potenza e cammina inpacciata vorrei capire se adesso le cause sono gli ignettori il debimetro il collettore o i cavi elettrici che portano agli ignettori deteriorati ti prego aiutami prima di spendere altri soldi

    • @Domenico, escludere la valvola Egr comporta spesso aumento dell’inquinamento e problemi di resa. Non basta mettere le mani sulla centralina. Vai presso qualche meccanico Bosch Car Service, sull’alimentazione dell’auto ne sanno abbastanza e vediamo se quella valvola può essere pulita e non sostituita.
      Per il resto non credo che i cali di potenza siano causati da altro.

      Io pulirei o sostituirei la valvola Egr, azzererei la spia e la proverei per un pò.

  22. Giulio ti ringrazio volevo solo aggiungere una cosa che puo aiutarci meglio a dare una soluzione al problema ed e che con il clima acceso la macchina cammina come se avesse il freno a mano tirato anche quando decellero lasciando l’acvelleratore la macchina si arresta in maniera anomala lavora molto sotto sforzo impedendomi quindi di usarla ciao dimmi tu e ti saluto

  23. Salve a tutti e la prima volta che scrivo in un forum quindi se faccio degli errori scusate.Ho una zafira del 2005 ho fatto pulire la valvola egr da un meccanico la macchina dopo qualche km si è accesa la spia gialla ho controllato la valvola egr ho riscontrato l’ancorina del motorino che regola la valvola fuori sede.Chiedo la valvola è rotta o si puo regolare con un fine corsa l’ancorina. GRAZIE in anticipo.

  24. salve,15 giorni fa dopo aver fatto la ricarica dell’aria condizionata,e sostituito filtro abitacolo,mi rendo conto che l’auto dopo i 2000 giri non saliva piu,in autostrada max90kmh,e accemnsione spia manutenzione.sabato presso un mio amico meccanico mi chiedeva di andare presso officina opel(ah,ho un opel zafira anno2002 cc2200 125cv)che riscontrava anomalie valvola egr,costo listino 500 euro,scontata 400 piu 20 di montaggio,stamattina da un meccanico amico di mio fratello l’abbiamo smontata e pulita…e che schifo dentro,l’abbiamo rimontata,ah il carterino funziona da fine corsa,e l’abbiamo provata,stenta a ritornare dietro,mi dice di camminarci un po su…presso uno scasso mi hanno chiesto 150 euro per una revisionata.mi dice che a 220000 km dovro fare la pompa della nafta…..

    • @Paolo, compra una valvola rigenerata e non usata dallo sfasciacarrozze. Provala e poi guarda se il rendimento torna alla normalità. Ti consiglio inoltre di provare un po’ di additivo per carburante (magari utilizza un BlueTech che lubrifica anche gli iniettori e pompa).

  25. Salve,
    ho una Opel Vectra 16V DTI Station Wagon del 2002, da circa un mese ho notato un netto e repentito calo di prestazioni in particolare in salita e in fase di ripresa.
    Faccio natare che la macchina ha circa 190000 Km, quindi piuttosto vecchiotta, e che ho provato a pulire la valvola EGR semplicemente smontandola e rimuovendo i residui presenti sull’intera superficie esterna. Sia il manicotto che la parte interna al motore ove fissata la valvola EGR non presentavano una particolare presenza di residui.
    In ogni caso, la situazione non è cambiata. Vorrei sapere se la pulizia della valvola EGR richiede un qualche altro intervento, magari qualche solvente da spruzzare nella parte interna. Forse, la causa potrebbe essere un’altra, p.e. il debbimetro?
    Ringrazio sin d’ora.

    • @Ivano, ho paura che non sia la valvola, prova a smontare il manicotto che va al misuratore massa aria e pulisci tutto con un panno pulito e un pò di acetone.
      In alternativa portala dal meccanico per un controllo sotto diagnosi.

      • Gentile Giuliano,
        La ringrazio per la celere risposta, ma avrei necessità di un chiarimento: qual’è il manicotto cui si riferisce? quello che parte dalla valvola EGR? Quello che collega il filtro aria al debbimetro?
        Grazie.

        • Gentile Giuliano,
          nell’attesa ho smontato i seguenti manicotti: mandata e uscita misuratore massa aria e mandata fumi a valvola EGR. I tre manicotti presentavano un leggero velo sulla superficie interna che ho provveduto ad eliminare con acetone.
          Spero l’intervento sia risolutore, ma ho qualche dubbio data scarsa quantità di residui trovati.
          Altri consigli?
          Grazie.
          Saluti.

          • Gentile Giuliano,
            ho portato l’auto dal meccanico per effettuare la diagnosi. In realtà, prima ancora di procedere, basandosi esclusivamente sull’ascolto del motore, è stata individuata una piccola lesione del connettore di un tubicino sull’attuatore della turbina. Tale lesione impediva una corretta depressione e di conseguenza il funzionamento dell’attuatore. Sostituito detto connettore, ora sembra tutto ok.
            Grazie e saluti.

  26. Ciao, vorrei un consiglio per la mia opel Vectra sw 2000tdi dell 2002. specie a freddo mi si accende la spia di avaria, il contagiri va a zero e non si muove, il turbo non parte e devo fare le salite in seconda marcia se no non ce la fa e non tiene il minimo.Poi dopo un po’ si spegne la spia, il contagiri torna a funzionare. Sono 6 mesi che succede questo..uff.Mi hanno detto di cambiare la valvola egr oppure è un difetto alla centralina o al sensore dei giri. Lei cosa ne pensa?.Grazie tante per l’aiuto.Tiziano

  27. Buonasera
    Ho una w169 classe A del 2007
    Da 10 gg la temperatura non va a 90 gradi..
    Inoltre sento la macchina senza spunto..
    Nessuna anomalia al cdb
    Cosa può essere successo?!

    Grazie

  28. Buongiorno,veramente molto interessante quello che dite della valvola egr.Nel mio caso avendo an alfa 156 jtd del 2004 e avendo percorso circa 107000 km ,non avendo particolari problemi,solo andando piano in citta quando ne sono fuori ,accelerando noto per dei secondi fumo scuro poi smette ,quando vedo questo fumo la macchina va via liscia sensa strattoni.Il consumo di gasolio per come circolo io è da 18/20km /lt.é da vedere la valvola egr?

  29. Og Giuliano,grazie per la velocità con cui mi hai risposto questa è serietà.Ne approfitto per chiederti altro ancora.Mi si accende ogni tanto la spia dell airbeg a tendina posteriore lato guida.Nella mia citta la concessionaria alfa fiat è fallita ,allora ho ripiegato su alcuni elettrauti,ma chi mi dice una cosa ,chi ne dice un altra.Allora ho risolto da me.Era un falso contatto.La domanda è questa se la spia aerbeg è accesa è vero che vengono esclusi tutti gli aerbeg?Saluti Marco.

  30. Buongiorno,rifare la mappatura ad una 156jtd con km107000,che benefici ,o problemi può causare?.Mi è stato detto che aumenta la coppia e la frizione ne può soffrire.Diminuiscono anche i consumi di gasolio.Poi nei riguardi della legge sono ancora in regola? ciao

    • @Marco, la mappatura di una centralina va fatta presso un’officina dove ci sia un tecnico molto, ma molto bravo. In base a come verrà rimappata, occorrerà metterla anche su un banco prova rulli per vedere quali benefici avrai raggiunto.

      • Si ok giuliano , nella mia città il tecnico dove porto la 156 è bravissimo ed è conosciuto a livello internazionale,non faccio nomi perché è pubblicità e non so se qua si può fare.Rimappando cala il consumo pur aumentando la potenza di 20cv.Per il codice stradale sono ancora in regola?La mia domanda è ingenua sicuramente, ma volevo ugualmente un tuo parere. saluti Marco.

        • @Marco, durante la revisione veicolare vengono controllati solamente i dati rilevati durante il controllo gas di scarico. Non credo che ci siano sistemi in dotazione alle forze dell’ordine per costatare la potenza di un veicolo…salvo un sequestro con prova su banco prova rulli…ma non credo che sia una cosa che possa accadere a te, in fin dei conti stai solo lavorando sulla centralina senza toccare il motore o il turbo dove la modifica può essere percepita anche ad occhio.

  31. salve, a giugno ho fatto potenziare la centralina da 150cv a 175 alla nissan qashqai 20 e annullare il flap. fino ad oggi l’auto andava molto bene . adesso rende poco e consuma molto psibile che sia stata la centralina. il meccanico dice che è il debimetro. cosa bisogna fare? grazie

  32. volevo precisare che eliminando l’egr o fap modificando la centralina non comporta magiori consumi anzi al contrario spiegando in breve eliminando l egr migliora la combustione perke ai piu ossigeno e temperature cilndro piu alte percio miglor inesco. eliminando il fap la macchina rede di piu perche vai a eliminare un tappo sullo scarico e consuma meno perche elimini un ciclo di post inietata tutto questo modificando la centralina. detto questo bisogerebbe aprire un capitolo a parte e spiegare che sono modifiche che non si poptrebbero fare

  33. ho una citroen c5 che circa 1200 giri strappa a volte quando la metto in moto mi da anomalia antinquinamento e non parte, azzero la chiave poi parte ho provato anche a pulire il fap ma lo fa comunque cosa posso fare

  34. Ciao, volevo chiederti una cosa. Ho un alfa gt 1900 del 2006, mi è comparsa la spia di avaria motore e il meccanico mi ha confermato che si tratta dell’EGR. preventivo 250 euro. se io la pulisco a casa dopo la spia di errore mi sparisce o devo comunque andare dal meccanico per farmi azzerrare l’errore? grazie anticipatamente

  35. io o un renault trafic 19 dci 100cv con 420mila km e la valvola erg e debimetro non li o mai puliti,o sempre fatto tutti i tagliandi io ogni 15mila km la distribuzione ogni 150mila

  36. Salve, vorrei esporre il mio problema…..io ho un opel zafira 1900 cosmo che ha avuto problemi di valvola egr, al punto che il meccanico ha decisto di staccarla, tutto ok fino ad Oggi che a distanza di due anni circa e apparsa una spia del motore.facendo la diagnosi esce la farfalla di aspirazione. Il meccanico smonta la farfalla e la trova con residui d’ olio e sporca d’olio. Lui suppone che l’olio proviene dalla turbina. Protresti darmi un tuo consiglio. Grazie anticipatamente

    • @Giacomo, ti consiglio di ripristinare la valvola EGR, utilizza un pulitore interno per il motore e poi sostituisci l’olio aggiungendo l’additivo nanotecnologico della Blue (che a giorni troverai in vendita su questo blog). L’olio cambialo sempre intorno ai 10.000 chilometri (indifferentemente dalla marca che utilizzi. Fatto tutto questo prova l’auto e poi la riporterai in officina per dei controlli e vediamo se ci sono ancora problemi.

  37. Ciao ho una smart diesel del 2004.Ho dimestichezza con i lavori meccanici.Quanto tempo occorrerebbe per smontare ,pulire la valvola egr e rimontare il tutto.L’auto mi serve per lavorare ogni mattina tranne domenica.Grazie anticipate.Hai un video tutorial? Qualeprodotto dovro’ prima acquistare?

        • @Alfredo, tra poco apriremo un sito E-commerce su questo blog e potrai comprarlo anche da noi. In alternativa puoi utilizzare dell’acido usato anche nelle rettifiche. Oppure il classico liquido che si usava per pulire i motori (esternamente)

  38. Buongiorno, mi chiamo Antonio, ho letto le conversazioni e faccio i miei complimenti per le pronte risposte. Io ho una Mercedes classe A180 cdi, ho dovuto cambiare già una volta la valvola EGR a 110.000 km ed ora a distanza di un anno esatto e pochi km in più mi ridà ancor lo stesso problema. Questa volta anche con le marce basse, mi perde potenza e stenta. Possibile che in così poco tempo si ripresenta il problema?? la prima volta non è stato possibile pulirla, ma cambiarla, non credo che solo pulendola si risolva il,problema di questa valvola. Non me ne intendo molto, ma credo vada solo sostituita. Saluti.

    • @Antonio, la frequenza con la quale si sporca una valvola EGR dipende molto dal tipo di olio utilizzato e dagli intervalli di sostituzione. Ci sono molti lubrificanti che tendono ad evaporare aumentando drasticamente la quantità di gas che vanno in ricircolo nella valvola EGR. Inoltre le valvole possono essere pulite, se dopo un anno occorre sostituirla significa che è difettosa e per legge europea hai diritto a 2 anni di garanzia sul pezzo nuovo.

      • Ho appena portato la macchina dal meccanico, mi dice che dovrà fare una “diagnosi”, però non segnalando anomalie il computer di bordo, mi dice che sarà più difficile trovare il problema. La scorsa volta mi aveva segnalato il danno.Ti ringrazio per la pronta risposta e spero possa cavarmela con poco.

  39. Ciao Giuliano ho acquistato una fiat multipla 1900 multijet da qualche giorno quando l’ho presa il venditore mi ha detto che ha fatto pulire la valvola egr perché era sporca e ha fatto resettare la spia anomalia. Dopo 2 giorni che l’ho ritirata mi si è riaccesa la spia. Il venditore mi ha fatto andare in un’officina che collabora con lui . Mi hanno detto che la valvola egr e’ rimasta chiusa e va sostituita. Fin qui tutto apposto visto che me la fa sostituire lui in garanzia però ti volevo chiedere un consiglio. A volte quando la macchina sta al minimo singhiozza e fa molto fumo bianco dopo un po’ non lo fa più . La mia domanda e’ questa: potrebbe essere che quando singhiozza e fa fumo bianco dipende dalla valvola che tende ad aprire? Grazie in anticipo per la risposta. Spero che questo problema si risolva.

  40. Mi chiamo Salvatore ho letto tutte le risposte che hai dato sul problema della valvola EGR sono stato molto soddisfatto ti debbo fare i complimenti per la tua preparazione e chiarezza che dai nelle risposte io volevo chiederti come si pulisce la valvola e con che liquido e dove lo posso acquistare ti ringrazio anticipatamente ciao ciao

  41. Salve, dato che nel vs. sito ci sono due prodotti similari, può specificare con esattezza qual’è il prodotto della Blue da acquistare per evitare che la EGR si sporchi? Grazie saluti

  42. Buona sera. Possiedo la stilo 1900 mlt 150 hp 16 valvole.Ho letto con molta attenzione tutti post ed ho riscontrato in alcune domande le mie stesse problematiche. Sono andato dal meccanico ed alla mia semplice richiesta di pulizia dell’egr mi ha invece fatto notare che, smontato il coperchio di plastica del motore si vede che la stecca che manovra in contemporanea le palette del collettore di aspirazione se ne è venuta. Il meccanico mi dice quindi che è necessario sostituire tutto il blocco del collettore con conseguente rifacimento della distribuzione. Mi chiedo ma è possibile che non si possa solo pulire e ripristinare il movimento delle palette invece di sostituire 1/4 del motore……e smontare tutto? Premetto che non si è accesa nessuna spia e la stilo perde di potenza solo a 2500 giri poi la perdo dalle mani se accellero. Mi chiedo ancora se per caso il meccanico vuole comprarsi la villa al mare riparando la mia stilo? Grazie e complimenti per il forum al quale vengono date risposte di elevata cultura meccanica. Vito Cusmai

  43. O la macchina kia disel 1500 16v si è cominciata a spegnere come se non tenesse più il minimo e non rispondeva più neanche accelleratore stando a folle vado da il meccanico mi dice dovrebbe essere una valvola non mi convince

  44. Buongiorno a tutti.
    Ho una Opel Corsa D 90cv del 2007 con 70600km . Da circa 2 mesi ha iniziato ad accendersi la famosa spia egr… all’inizio durava un paio di giorni e poi spariva per qualke giorno.. ho kiesto al mio meccanico di fiducia e dice di provare a pulirla e nel caso si riaccenda di sostituirla… ormai sono 2 settimane che non si spegne piu’ e ho notato ke ultimamente dallo scarico esce fumo piu’ nero rispetto a prima… ho avuto anke consigli di disattivarla per porre fine al problema… il mio dubbio è questo: nn vorrei spendere soldi inutili per pulirla perchè nel caso la spia si riaccenda mi toccherebbe cambiarla e spenderne altri… cosa sarebbe meglio fare? Vorrei anke sapere,cortesemente, i vantaggi/svantaggi nel disattivare egr. Grazie Mille!

      • Fatta pulire come consigliato… il risultato è che non è servito a nulla… la valvola egr sarà da cambiare a breve perchè ora la macchina è messa peggio di prima, risulta molto lenta in ripresa ( prima la spinta era sui 2000 giri, ora addirittura 3000 )… solo la valvola costa 260€ circa. Alla fine si arriverà sulle 350€. Mi sono rivolto da un altro meccanico il quale è specializzato a disattivare egr fap ecc. e mi verrà a costare 120€ !!! Per quanto riguarda la mia esperienza personale pulirla è una spesa inutile e risolverò il problema disattivandola per bene.

        • @Emanuele, non lo so se dipende a questo punto dalla valvola egr. Ci sono migliaia di automobilisti (come ad esempio i tassisti) che la puliscono periodicamente e non hanno problemi. Evidentemente la tua non essendo mai stata pulita si è danneggiata. Occhio ad isolarla perché spesso aumentano i consumi e vengono alterate le emissioni dallo scarico (che potrebbero dare problemi durante la revisione periodica).

          • Chi mi farà questo lavoro di isolarla per bene ( sia elettronicamente che meccanicamente ) mi ha assicurato che non ci sono aumenti di consumi… anzi! Sto consumando di piu’ ora con la valvola danneggiata… anche per la revisione non ci sono problemi di emissioni.

  45. Sono sempre Paolo ( Giuliano) il MEC mi a detto che la centralina la data al centro boshc perché la vuole provare a far clonare se ne trova una uguale o con i stessi numer della mia e possibile se si una volta clonata sono tranquillo o rischio che mi ritornano i problemi di prima si è spenta la macchina è riaccesa non dava nemmeno più comando accelleratore al minimo lui dice drovebbe andare anche meglio essendo clonata ma io non mi fido più nemmeno della kia casa madre se fossi stato tu qui in ancona l’avrei portata da te anche per fare il tagliando mi dici un nome di un migliore additivo disel per pulizia iniettori e filtro gasolio basta un email

  46. le volevo chiedere se gentilmente può dirmi perchè la mia classe A 180 quando mi fermo ai semafori sembra non tenere il minimo e l’ago del contachilometri va su e giù in officina mi hanno detto che è da cambiare una valvola e la spesa è di 570 euro, la mia auto ha 200.000 chilometri , si può fare qualcosa che costi meno ?

  47. salve sono ciro ho un opel meriva 1.7ctdi 101cv cosmo 100.000km da una 15gg l’auto presa a freddo parte normalmente ha qualche sussulto al minimo poi va regolarmente,una volta spenta non riparte,sforzandola parte ma rimane al minimo e l’accelleratore non va dopo circa 30-40 secondi in moto sbacchetta e si spegne.
    Diagnosi dal meccanico con test risulta solo forte perdita gasolio(o pressione gasolio?)lui pero’ mi ha detto che vuole pulire anche valvola egr…consigli su tutto cio’? e’ possibile che sia la valvola egr? ti ringrazio anticipatamente

  48. ciao Giuliano risolto…infiltrazione acqua nel serbatoio carburante dal tappo rifornimento,lavoro eseguito mio Mecc.fiducia……
    svuotamento e pulizia serbatoio
    cambio tappo con chiave,guarnizione sportellino e mano d’opera Euro 60,00 ora fila che e’ una bomba…grazie della tempestivita’ alla risposta saluti.

  49. ormai ti do del tu mi alla fine il MEC e come ai detto tu a fatto il possibile i due fili tagliati nel cablaggio mi anno bruciato la centralina a detto che non si può nemmeno clonare essendo bruciata me na trovata una uguale alla mia ma non nuova per non farmi spendere 1200 euro + IVA vado tranquillo uguale o essendo usata potrei avere problemi e volevo sapere se anche non essendo nuova ci fossa una garanzia anche se mi è venuto propio in contro

  50. Sono sempre Paolo la centralina e in fase di montaggio domani vedremo coma va ti saprò dire se dopo aver pagato per un periodo va bene riesce fuori un problema come mi devo comportare dopo che ho pagato ( ti volevo chiedere se una macchina accende l’aria calda una volta che si scalda dopo un po’ sembra che si sente una puzza di bruciato e bisogna spegnere tutto da cosa ne viene CIA da paolo

  51. Ciao giuliano la centralina il MEC me la montata dopo tutte le. Incazzature che non si riusciva a capire il problema dall’inizio lui ha detto diagnosi tutte ok ma però mi dice il preventivo non lo fatto provala per 2 /3 giorni (Come va) poi ritorni vediamo come va mi devo preoccupare che mi a messo una centralina ciòfega o altro dopo farà il preventivo

    • @Paolo, tranquillo, credo che il meccanico stia cercando veramente di farti risparmiare. Secondo me sta dimostrando onestà in quanto vuole che la provi prima di tirare fuori i soldi. Ultimamente sta accadendo il contrario :)

  52. Giuliano ma i fili del cablaggio essendo stati tutti e 2 saldati si può correre il rischio che si scaldino e si stacchino un altra volta perché i miei si trovano vicino la parte sotto il cofano vicino il filtro gasolio . P.S. Devono essere coperti o rimanere tutti fuori scoperti senza niente intorno ciao da Paolo il palloso ma a me piace molto la meccanica cerco sempre di tenermi aggiornato

  53. Buongiorno
    Zafira ottobre 2005 II serie 1900 diesel 110 cv fap
    Viaggiando piano specialmente in città il motore si blocca e non supera i 2000 giri
    Spegnendo funziona tutto di nuovo salve ripetersi il problema dopo un po’
    ho provato a tappare egr
    sostituito sensore turbo
    poi alla fine
    bucato fap
    bucato collettore scarico
    rimappata centralina per utilizzo sena fap
    forse egr tappato
    é andata 2 mesi
    il problema adesso si ripresenta
    qualche volta addirittura si spegne
    la centralina non da errori da computer
    qualche volta da pedale compare errore 161450 che dovrebbe riguardare il trasponder della chiave
    probabilmente qualche volta che non parte e bisogna reinserire la chiave
    brancoliamo nel buio
    ha qualche suggerimento per il mio meccanico?
    grazie

  54. Premetto che non sono un meccanico, ma ho un auto uguale alla tua che ha avuto problemi simili a quelli descritti. Successivamente alla sostituzione della EGR e alla pulizia del FAP, la macchina ha iniziato a strattonare in una fascia di giri (1800-3000). Successivamente, in marcia, il motore si fermava a circa 1000-1500 giri senza prendere potenza all’affondo del pedale dell’acceleratore. Contemporaneamente si accendevano le spie dell’antipattinamento e chiave inglese. Spegnendo e riaccendendo tutto tornava normale salvo ripetersi successivamente. E’ stato diagnosticato un problema dei contatti dell’acceleratore, ed è stato rifatto parte del cablaggio per superare il problema. E’ una casistica ben nota alla OPEL. Spero di esserti stato d’aiuto.

  55. Per il Sig. Cosimetti

    Prima di fare quanto sopra l’auto oltre che dal mio meccanico é passata anche alla Opel ufficiale, per la quale la macchina era a posto

    Per il Sig. Ennio

    Provvedo a notiziare il mio meccanico
    Grazie

  56. ciao, vorrei delucidazioni se possibile sull’errore p2251 (mercedes classe a 2004) e se tante volte fosse causato dalla valvola egr.
    grazie in anticipo.

  57. Nella mia mercedes classe B del 2006 con 80.000km,in autostrada, si è accesa la spia gialla anomalia funzionamento motore e contemporaneamente interruzione anabbagliante dx.L’auto,ora, tirando le marce va su di giri fino a un certo punto,poi risulta molto frenata,specie con le marce basse;in 6° max velocità 150km/h.La spia gialla si spegne,poi si riaccende dopo qualche giorno si spegne e cosi via.Il test in officina autor.mercedes evidenzia:controllare il componente Y27\9(ATTUATORE DEL RICIRCOLO DEI GAS DI SCARICO).L’attuatore segnala un guasto.Mi consigliano di sostituire la valvola EGR(è l’attuatore?)+le candelette,per la modica cifra di 740€.Vieni evitata la pulizia della valvola perché pare dia scarso affidamento di durata e efficienza.Mi sarebbe gradito un suo competente parere a riguardo.Grazie

      • in attesa del tuo consiglio,ho sentito un altro meccanico che,dopo consulto con un elettrauto,propone di escludere la valvola EGR.
        Magari conservando il file per un eventuale ripristino futuro.
        A parte che la proposta ha un po’ urtato la nostra sensibilità ambientale;da non addeto ai lavori,mi chiedo è possibile in tal modo arrecare nel tempo potenziali danni ad altri parti dell’auto?Giuliano,ti ringrazio anche per la tua cortesia.

        • @Pino, l’auto inquinerà di più e se non rimappano la centralina potresti avere spiacevoli sorprese con i consumi di carburante. Se cambi tipologia di olio e pulisci l’indotto di aspirazione con lo spray, la valvola non si intaserà più così frequentemente. Oggi sembrerebbe più facile “amputare” la macchina senza badare alla qualità del lubrificante e agli intervalli di sostituzione.

  58. salve ho una mazda 6 2000cc diesel, dopo svariati problemi di minimo e do arresto improvviso del motore , mi sono stati sostituiti 2 iniettori, però hanno scoperto che il collettore di aspirazione era rotto e quindi mi hanno lasciato tutte farfalle aperte, in futuro avrò problemi al motore ? dipende dalla valvola e.g.r ? il meccanico dice che la mazda da il collettore di aspirazione completo al costo di 1600 euro , ad essere sincero ho cambiato 4 officine speso quasi 2000 euro senza aver risolto il problema, ti chiedo un consiglio grazie .

    • @Giovanni, mi dai il codice motore riportato sul libretto di circolazione? (paragrafo P5)
      Dammi anche i cavalli e anno di costruzione. A me risulta che il collettore costa molto di meno. Voglio esserne sicuro.

  59. Dimenticavo , l’ultimo meccanico mi disse anche gli iniettori nuovi montati ( 2) hanno un codice diverso da gli originali, e che quindi il motore ( come io ho constato ) batte dai 1800 giri ai 2000 giri , e che comunque il minimo ( quando il motore è caldo ) tende sempre a scendere e risalire solo , sono veramente disperato e penso costretto a vendere la mia macchina, anche perchè non ho più voglia di spendere soldi inutilmente, la mia macchina ha 150000 km , e 11 anni di vita.

    • Dovresti darmi il codice degli iniettori vecchi e poi ti dico se quelli montati sono validi. Perché montati avevi gli iniettori con il codice della casa automobilistica e magari ti hanno montato gli stessi ma con il codice del costruttore del ricambio.

  60. ciao ho una fiat stilo 1.900 jtd 116 cavalli da qualche giorno a motore freddo da sola va su di giri poi riscende a volte si spegne il meccanico mi ha detto che va sostituita la valvola e g r. mi consuma di piu ha perso di potenza…puoi darmi un consiglio ciao grazie…

  61. Per cortesia posseggo una Ford Escort del 1999 1.8 TD 66KW 90 CV con 220.000 km..
    L’auto è una EURO 1 e non è naturalmente equipaggiata con nessun tipo di centralina elettronica (prettamente meccanica).
    Vorrei pulire sia la valvola EGR che i collettori di aspirazione (lavoro mai fatto!!!).
    Dopo questo, su questo tipo di auto l’ esclusione della valvola EGR porta dei benefici?
    Grazie a tutti.

  62. Ciao
    Volevo soltanto aggiungere una cosa…che forse nessuno dice…da mi aesperienza personale.
    La valvola EGR e’ sottoposta a continui sbalzi di temperatura , da ambiente a temperatura gas di scarico. Se poi e’ posizionata vicino al motore o sopra (come nella mia Zafira 2010) le cose peggiorano.
    Io l’ho sempre tenuta pulita ma spesso nel pulirla si usano solventi o sgrassanti…e vabene.
    Yenete presente che pero’ lo stelo interno che muove il diaframma dove poi e’ posizionata la molla di ritorno, scorre all’interno di una sede.
    Se sgrassate la valvola ma poi non ripristinate la lubrificazione dello stelo (con del grasso per alte temperatura) che si applica con un cacciavite, alla fine avete una bella valvola linda cma che si muove con difficolta’ e siamo al pulto di partenza.
    Quindi oltre che pulirla non dimenticatevi di ingrassare lo stelo di movimento del diaframma e se potete anche quello sull’attuatore elettrico che muove lo stelo.
    In pratica a valvola smontata controllate che premento la molla lo stelo scorra bene senza scatti o forzature, vi posso assicurare che cambia tutto.
    E’ la mia esperienza sulla cosa..
    Grazie a tutti.

  63. Salve.Ho una Opel astra 1.7 Sw del 2002.Da un po di tempo sopratutto adesso in estate,quando esco con la macchina al mattino va tutto bene,poi quando il motore si scalda bene comincia a singhiozzare e i giri del motore vanno su e giu.Sono andatto dal meccanico e mi ha pulito iniettore,e sto usando un liquido.Ma il problema e lo stesso.Per favore mi puoi aiutare?Grazie

      • Salve,Giuliano.E passato 1 mese dalla pulizia dell inietore e il problema e lo stesso.Sono andato ancora dall meccanico, me la pulita e mi ha detto che e la colpa dell gasolio.Il filtro carburante lo cambiato,ho gia fatto 5000km.Non so cosa fare.Grazie lo stesso

    • se come penso e’ un diesel io al 99% sono sicura che e’ la EGR….giri che vanno su e giu ecc e’ un classico.
      Farla pulirre o sostiruirla e LUBRIFICARLA….importantissimo….vedrai che va tutto apposto ( sempre sperando che il carburante….schifosissimo che abbiamo in italia e che paghiamo il 30% in piu’ che fuori italia..sia in stato accettabile….prova la ESSO che e’ la migliore…si fa per dire…

  64. Se la lancetta del contagiri va giù. Prova a far dare un occhiata al sensore del contagiri.Io ho risolto così (opel vectra 2001)38 euro costa

  65. Ciao, ho un problema alla mia ford focus 1.6 sw, andando in pugla ho notato che arrivava a 140 con molta fatica, dopo un po tenendo l’acceleratore a tavoletta sempre non superava i 140, poi improvvisamente si sbloccava e arrivava subito a una velocità superiore. .mi puoi aiutare, e potrei rischiare di tornare a milano, o devo farla controllare subito? Grazie,.

    • Giacomo, le cause possono essere molte. Carburante sporco con intasamento del filtro o dell’iniettore. L’auto potrebbe essere dotata di Fap e Valvola EGR, con una delle due intasate. La faccia vedere prima da un meccanico.

    • Secondo me e’ solo questione di sporcizia, di che anno e’ la macchina ? che EURO e’? quanti km hai ?…vedi darci in fo supplementari altrimenti come facciamo ?
      Facci sapere

  66. Io caro giacomo farei controllare anche il debimetro o atte autore potrebbe esserci .le diagniosi se il MEC e serio falle fare con l’auto accesa in movimento

    • Grazie per le rsp, ieri l’ho portata dal meccanico qui a trinitapoli e mi hanno attaccato il computer..sono usciti parecchi allarmi..e ce da premettere una cosa.Due anni fa quando la portai a fare il tagliando il meccanico si accorse che ero a secco di cerina e mi fece comprare a me la cerina e lui mi riempii il serbatoio con una siringa, dicendo che il kit originale della ford costava tanto..dopo un paio di mesi però mi si accese la spia avaria sistema motore, la rifeci controllare e mi disse che si era guastato il galleggiante del serbatoio della cerina, ma mi assicuro’ che anche con questa spia accesa le rigenerazioni me le faceva correttamente.Ormai sono passati due anni e la macchina e sempre andata bene ma il meccanico ieri mi ha detto che il problema e proprio quello, e che la macchina entra in protezione, misembra strano..pero io ignorante in materia..morale la macchina va sempre uguale anche dopo aver fatto un pieno con vpower diesel e mettendo addittivo iniettori..

  67. Vai in un centro bosch sono più seri e anno macchinari fatti apposta per svuotamento completo dei serbatoi spiegali la situazione e fatti ri appare la centralina

    • Sono andato fino a Cerignola per risolvere quasi il problema, la spia avaria sistema motore finalmente non c’è più, cambiando il serbatoio della cerina, e resettando l’allarme, però la macchina cmq mi sembra ancora un po frenata. .il meccanico mi ha detto che potrebbe essere un po intasata perche non mi faceva le rigenerazioni, ma adesso che ri inizierà a farle la macchina tornerà come prima, o dovrò fare qualche nuovo intervento?

  68. ciao Giuliano,la mia 156 jtd immatric.2004 116cv,quando la metto in moto a freddo si sente un leggero rumore di sfregamento appena percettibile provenire dal lato alternatore.Inoltre ho notato che quando avviene ciò la lancetta del contagiri scende intorno agli 800 900 giri,tempo indietro la lancetta era fissa a 1000 sia a coldo che a freddo e non si sentiva questo rumore,se poi accelero e porto i giri a 1000 il rumore cessa.Quando il motore è caldo tutto cessa.A 93000 kmho fatto il tagl.distr.e friz.alter. .che cosa può essere,oggi ho fatto controllare anche la ricarica dell alternatore e mi è stato detto che è normale 14,2 v . Attendo fiducioso come sempre un tuo consiglio,dimenticavo è stato poi spruzzato dello spray sulla puleggia dell alternatore ma tutto è rimasto invariato. ciao Marco.

  69. 4.9 litri di cerina da vuoto per la tua focus riempilo e fai il pieno di disel c
    Giacomo va controllata ogni60.000 di solito ma se fai parecchio centro urbano spero che te la segni perché finisce prima e devi abboccare sennò fai la stessa fine e l’auto ti va in recòvery

    • Adesso ho cambiato il serbatoio della cerina che era guasto, in recovery non va piu, ma sembra intasata, piu di 160 non va, poi dopo un po che tengo a tavoletta si sblocca e raggiunge una velocità piu elevata..mi sapresti dire cosa può avere..poi il mecc.che mi ha cambiato il serbatoio mi ha detto che non va messo piu di 1,5litri di cerina?

  70. ciao, mi sapresti dire indicativamente dove si trova (cioè se in un punto critico oppure facile da individuare) la valvola egr sulla Suzuki Liana? Grazie.

  71. Salve,Giuliano.E passato 1 mese da quando la smontato e pulitto. La pulizia dei iniettori lo sto facendo anche adesso,perche il meccanico mi ha detto di di usare ancora il liquido.Il filtro dell carburante lo cambiato non adesso, ho gia fatto 5000km.Per favore mi puoi dire un liquido ottimo per pulire i iniettori?Non e che e la colpa dell olio del motore?Quale olio e meglio usare?Grazie

  72. Giacomo questi problemi li danno anche soprattutto le auto d’oggi il filtro anti particolato fagli controllare se è da cambiare o intasato ogni tanto fai una 40 di km in autostrada ad una certa velocità aiuta a bruciare il gas combustibili e lo puliscono se fai strade sempre urbane e più facile allintasamento

  73. salve a tutti, seguo con interesse i vostri commenti e consigli…cado a bomba sull’argomento lubrificazione iniettori…vorrei aggiungere al prossimo rifornimento di gasolio nel mio discovery 3 tdv6 100ml di olio2t sintetico, che ne dite?
    grazie a tutti per i consigli e complimenti a giuliano per la sua professionalità e cortesia

    • @Alessandro, l’additivo deve dare vantaggi nella pulizia, emulsione acqua e lubrificazione. Gli additivi che abbiamo presentato e utilizzato nei filmati hanno delle proprietà particolari. Inserire l’olio direttamente nel carburante è sconsigliato, non abbiamo a che fare con la vecchia Fiat 128 :)
      Inoltre non elimineresti le impurità che potrebbero invece dare noie proprio per via dell’olio aggiunto.

  74. Salve,Giuliano.Che tipo di olio devo usare per la mia Opel Astra sw del 2002? E che marcha mi consigli?.Grazie per la tua professionalita

      • Il problema,Giuliano, e che l ho perso il libreto e non lo trovo piu.Ma non posso usare quelle che mi hai scritto sopra?La mia e una opel a gasolio

          • Salve,Giuliano.La mia auto e un ADAM OPEL AG T98/KOMBI FJ11.(P.1- 1686.(P.2-055.00.(P.3-GASOL.(P.5-Y17DT.Anno Immatricolazione 09/09/2002.Grazie molto

          • Giuliano,io in Italia l ho comprato ma per adesso vivo in Grecia, perche a causa della crisi da 3anni lavoro qui.Non l ho comprato nuovo ma usato

          • @Elton, te l’ho chiesto perché sulla banca dati che abbiamo c’è questo codice motore. Quando capitano cose di questo genere è perché, anche se acquistata in Italia, l’auto potrebbe essere stata destinata ad un mercato diverso. Faccio un esempio, la Chevrolet ha creato 2 tipi di Aveo, la Fiat ha costruito un modello di Stilo esclusivamente per il mercato dell’Est. Mi ripeti la cilindrata?

          • La cilindrata e 1686.Io lo usava perfetamente in Italia,ma non sono mai chiesto che olio usava il mio mecchanico.Penso che e di importazione Italiana,perche il primo che la comprato e un Italiano io sono il secondo.

          • @Elton, purtroppo in banca dati ho solo la 1.2 e la 1.4
            La 1.6 evidentemente è stata progettata per un altro mercato ed il primo proprietario l’ha acquistata d’importazione. Al momento non posso aiutarti, forse lunedì chiamando in Kromeda posso chiedere di vederla dal file che ci inoltra Opel.

  75. Buonasera,tornando dalla montagna ho notato adesso alla mia ford focus che non era piu intasata e che il turbo entrava regolarmente, alla mattina dopo era tornata intasata. Ma perche ogni tanto il turbo entra e la maggior parte delle volte e ferma?

      • Ho fatto fare la diagnosi e mi da questi errori :underboost (sotto alimentazione )turbocompressore p0299mem,
        condizione di sovralimentazione turbocompressore p0234mem,
        durata rigenerazione filtro particolato diesel p2458mem,
        circuito ingresso interruttore frizione malfunzionamento p0704mem,
        modulo controllo interno -prestazioni calcolo coppia p061bmem,
        Il meccanico pensa che sia la turbina..ma non e sicuro. .

          • Giuliano l’olio lo sempre cambiato tra i 10/15000 km.Il bello e che tirando un po le marce basse,e sentendo cmq che il turbo non spinge al 100% dopo 10min.,mi inizia a fare dei vuoti. Poi una volta fermato con la macchina spenta,riparto e il turbo entra regolarmente, e si sente proprio che spinge al 100%. Poi l’indomani e tutto come prima..

          • @Giacomo, io farei in questo modo: Utilizzerei Oil System Cleaner per rimuovere tutte le impurità nel motore e sulla turbina. Scaricherei l’olio e inserirei un Kroon-Oil, aggiungendo l’additivo Nanotecnologico. E’ l’operazione che abbiamo mostrato in molti filmati. Sostituisci anche i restanti filtri.
            Fatta questa operazione e camminaci per un migliaio di chilometri. Proverei anche a fare una pulizia del corpo farfallato con lo spray.

  76. salve,
    la mia picasso xsara anno 2004 hdi 2000cc km 140000
    mi da avaria motore spia gialla
    diagnosi con obd2 il famoso Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected.”
    come si pulisce egr con lo spray mi date indicazioni dove mettere mano dove si trova
    e che spray mi consigliate,prima di andare in officina
    in attesa mille grazie saluti

  77. Buongiorno,ho una domanda urgente da porvi e se possibile una risposta nel piu breve tempo possibile,la domanda e:ho un astra G 1.7 cdti fine 2003 sabato con spia gialla di malfunzionamento acceso codice errore P0400,la macchina puo marciare o e meglio tenerla ferma fino al controllo del meccanico?

    Spiego che l’ errore sicuramente e una conseguenza del lavoro fatto dal mio meccanico circa 10 giorni fa quando gli chiesi di pulire l?EGR,cio che e strano e che l’EGR non e tappata (gli ho detto di non farlo) e mi suona strano che dopo la pulizia mi da l’errore,spero in una risposta quanto piu celere possibile perche non so se uscire con l’auto o rimanere a casa.

    quanto costa una EGR nuova, e quano costa pulire i condotti?,grazie

    • Okkio, non e’ sufficiente lasciare immersa la valvola nel liquido per pulirla o tirarla a specchio….se non ripristinate la corretta lubrificazione, il tutto non serve proprio a nulla !

        • Mah…forse non mi sono piegato bene…e si che mi sembrava di essere stato molto chiaro.
          Non c’entra nulla l’olio motore o lo sporco…la valvola di per se fa una funziona che si sporchera’ sempre anche se usi olio motore d’oliva.
          Il problema del perche’ si sporca e’ perche’ tratta gas combusti…non per l’olio motore.
          Io ho semplicemente detto che quando la si pulisce (smontandola) con dei solventi o sgrassatori come si fa di solito..ad esempio immergendola….poi alla fine bisogna ripristinare la lubrificazione dello stelo della valvola…LO STELO CHE VA SU E GIU E APRE IL PIATTELLO DELLA VALVOLA STESSA….non l’olio motore !.
          Basta metterci del grasso per catene,,che e’ adesivo oppure per alte temperature. In pratica si stacca il solenoide e muovendo a mano la valvola facendo forza sulla molla di ritorno, quando lo stelo compare lo si lubrifica…stop.
          Altrimenti monti una valvola pulita ma che poi si blocca per mancata lubrificazione!
          Non so’ se sono stato chiaro…

          • @Aky,m la valvola EGR raccoglie i gasi combusti. Secondo te questi gas combusti da dove provengono e da cosa sono composti? Puoi pulire e lubrificare lo stelo tutte le volte che vuoi ma la valvola si intaserà sempre.
            Abbiamo mostrato moltissime volte attraverso dei filmati e feed back da parte di automobilisti che, grazie ad un olio diverso e una pulizia periodica con lo spray è possibile ritardare di molto l’intasamento della valvola EGR e dei Fap/Dpf.

    • Altra cosa..adesso io non so’ dove sia posta la tua valvola nel tuo motore….non so se l’hai a portata di mano come la serie H, ma per pulire i condotti che arrivano dalla turbina ( lato scarico ) e’ una bella impresa perche’ non devi solo pulire quelli ma anche il radiatore dei gas di scarico che serve ad abbassare la temperatura dei gas appunto prima che vengano dati in pasto alla EGR…..insomma una bella impresa !….
      La mia Zafira 1.7 con 150.000 km aveva i condotti sporchi ma non piu di tanto…quindi io li lascerei perdere….mi concentrerei sulla EGR pulita e BEN LUBRIFICATA…con grasso ad esempio quello per catene di trasmissione che resta adesivato allo stelo…E’ MOLTO IMPORTANTE !

  78. ALLORA L’OLIO MOTORE VA CAMBIATO FRA CIRCA 2000 KM CON IL TAGLIANDO PROGRAMMATO,ORA NON SAPREI ESATTAMENTE DOVE STA L’EGR DELLA MIA ASTRA G,IL MECCANICO MI HA DETTO CHE PER PULIRE I CONDOTTI BISOGNA INTERVENIRE SU ALTRE PARTI DEL MOTORE PERCHE POSIZIONATO IN UNA ZONA DIFFICILE,E CHE OCCORRE TEMPO E ANCHE UN PO DI SOLDI,ORA HO PORTATO LA MACCHINA DAL MIO MECCANICO METTENDOMI AL CORRENTE DI UNA POSSIBILE SOSTITUZIONE DELLA VALVOLA,NEL FRATTEMPO MI HA RESETTATO LA CENTRALINA E LA SPIA NON MI APPARE PIU,MA MI SONO ACCORTO CHE APPARE E SCOMPARE QUANDO GLI PARE

  79. Salve sig. Giuliano, da tempo la mia Mini Cooper D 03/2010 cambio automatico ha dei forti strappi in accellerazione o a “filo di Gas” abbiamo provato di tutto filtro del gasolio, pulire la valvola Egr(è uscita comunque pulita non esageratamente sporca..) e il radiatore della relativa con mio meccanico amico,niente soluzione cambiare la valvola Valeo, puo’ essere una soluzione?premetto che non ho mai avuto spie accese di avaria e dal check centralina non risulta nulla la macchina ha 90.000 km.Addirittura una volta insistendo nella accellerazione a circa 130 km. in pieno forte strattonamento/singhiozzo della macchina accelleravo e la macchina non rispondeva piu al pedale saliva di giri ma non camminava(ho cambio automatico) mi sono fermato in area di sosta ho spento il motore l’ho riacceso e la lancetta dei giri a minimo impazziva ripartito la macchina sui 80 km orari sui 100 sui 130 o 140 aveva li stessi problemi spreriamo che non butto soldi sostituendo la valvola!cosa può essere?
    Grazie

  80. BUONASERA,POTETE CONSIGLIARMI UN NEGOZIO ONLINE ALTAMENTE AFFIDABILE CHE VENDONO VALVOLA EGR PER LA MIA OPEL ASTRA G 1.7 CDTI CODICE MOTORE Z17DTL? IL MIO MECCANICO A CHIESTO AD UN CENTRO RICAMBI DELLA MIA CITTA E GLI HANNO FATTO COME LISTINO 212€ CIRCA,SCONTATO AL MIO MECCANICO A 175€,IL MIO MECCNICO DICE CHE L’EGR E DA SOSTITUIRE PERCHE HA FATTO PULIZIA MA L’ERRORE P0400 PERSISTE,GRAZIE LUCA

  81. PENSAVO CHE NE VENDEVATE VOI O CHE ERAVATE CONVENZIONATI CON QUALCHE AZIENDA…SOLO A TITOLO DI CONOSCENZA CHE DIFFERENZA C’E TRA TAPPARE UNA VALVOLA EGR O PARZIALIZZARLA,PRO E CONTRO…

    p.S. QUANDO HO FATTO PULIRE LA VALVOLA HO PRETESO AL MECCANICO DI NON TAPPARLA,SOLO CHE STO FACENDO ALCUNI CALCOLI E MI ACCORGO CHE E UNA ROGNA BELLA E BUONA SPECIE QUANDO VEDO LA SPIA ACCESA…

    • @Luca, devi far controllare anche i collettori di scarico, magari fai pulire anche il corpo farfallato. Noi abbiamo mostrato un filmato con lo spray per pulire anche l’aspirazione. Tappare o escludere una valvola EGR è la stessa cosa.

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Articolo scritto da Giuliano Cosimetti


Inizia la sua carriera nel settore automotive come operaio presso un’autofficina meccanica di Roma. Successivamente entra a far parte della Europcar occupandosi del controllo dei preventivi di carrozzeria e meccanica diventando - dopo nemmeno un anno - coordinatore del pool ispettori. Prosegue la sua carriera presso la ServiziAutoOnline (Saol) dove sviluppa il primo portale di meccanica online e una capillare rete di assistenza per alcune aziende del noleggio a lungo termine. Oggi è amministratore della GenesiSaw Srl dove si occupa principalmente di assistenza flotte aziendali e automobilisti privati. | Facebook | Twitter | Linkedin | Google+ |

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