Tagliando auto: Il vostro olio è “Made in UE”?
Il tagliando auto eseguito con superficialità non porta nessun beneficio al motore.
Per molti automobilisti basta utilizzare un olio qualunque e sostituire il filtro. Nei mesi scorsi abbiamo dimostrato che un tagliando auto va ben oltre le semplici operazioni da manuale.
La Mercedes Classe B filmata durante la manutenzione totale (motore + cambio automatico) era stata sempre tagliandata presso un’officina autorizzata. Nonostante i regolari interventi di manutenzione, la compressione dei cilindri era scarsa, inoltre la potenza sprigionata dal motore era inferiore rispetto a quella dichiarata dal costruttore.
Vi consiglio di registrarvi e scaricare gratuitamente il filmato.
Prima del tagliando auto c’è un’operazione che non viene mai richiesta e mai eseguita dal meccanico, ed è la pulizia interna del motore con additivo chimico. Abbiamo notato che già nei primi chilometri di vita, all’interno del motore si formano dei grumi di olio vecchio, dovuti molto probabilmente dal tipo di lubrificante utilizzato e dagli eccessivi chilometri.
Questa operazione è indispensabile perché con il passare del tempo, evita l’intasamento dei passaggi dell’olio e il formarsi di incrostazioni.
Per quanto riguarda l’olio motore, in Italia gli automobilisti si affidano alle marche più conosciute (es. Castrol e Bardahl). Provate a guardare dietro la confezione e ditemi dove vengono prodotti questi lubrificanti. Noterete come su molti ci sia scritto “Made in UE” mentre su quelli utilizzati nei nostri filmati (es. Kroon Oil) compare la scritta “Made in Holland”.
Per quale motivo le altre case non specificano il luogo di produzione? Eppure se acquisto una confezione di Castrol in Germania, su questa viene riportata la dicitura “Made in Germany”.
Sono sicuro che nemmeno il vostro meccanico conosce il vero motivo, ma vi assicuro che è di vitale importanza!
Prima di acquistare un’auto usata, chiedete una verifica sui tagliandi eseguiti. Nonostante la presenza di quest’ultimi, vi consigliamo di pulire il motore con l’additivo e poi inserire un ottimo olio miscelandolo con un altro additivo nanotecnologico (vedi sul filmato).
Questa semplice operazione eseguita durante il tagliando auto, regolarizza all’istante la compressione dei cilindri e aumenta la scorrevolezza tra le parti meccaniche. L’abbiamo dimostrato in officina, quindi non vi stiamo raccontando eresie!
Ultima cosa, il tagliando auto non può essere eseguito ogni 30.000 chilometri. Se leggete attentamente il libretto di manutenzione noterete un avvertimento del tipo: “E’ consigliabile sostituire l’olio non oltre…”
Avete capito bene! La casa costruttrice non vieta la sostituzione anticipata, ma sconsiglia l’utilizzo dei filtri e del lubrificante oltre un determinato chilometraggio.
Chi lavora nel settore lubrificanti per auto, sa benissimo che un olio motore non può essere utilizzato per oltre 15.000 chilometri. Sono sicuro che tremerete immaginando un tagliando auto anticipato. In fin dei conti molti acquistano l’auto pensando che per 30.000 chilometri non avrà problemi, ma purtroppo non è così.
I danni ci sono ma non li vediamo, almeno nel primo periodo di vita dell’auto. Oggi ci sono delle auto che non riescono ad arrivare al secondo tagliando senza qualche problema (pensate ai problemi della Renault una delle prime a prolungare la percorrenza chilometrica dei tagliandi).
E’ nostra intenzione, realizzare dei corsi specifici sui lubrificanti. Restate in linea! 
Salve, è la prima volta che commento una notizia, ma questa volta mi sento chiamato in causa in quanto lavoro nel settore lubrificanti è penso che questi articoli facciano solo pubblicità alla Kroon oil.
Lavoro in questo settore da poco però sono da sempre appassionato di motori e vi posso garantire che esistono oli che in determinati casi possono superare i 150.000 chilometri, i prodotti che commercializzo sono MADE IN ITALY e l’azienda produttrice CERTIFICA che gli oli prodotti possono essere utilizzati per i chilometraggi indicati dalle case costruttrici quindi se sulle lattine c’è l’indicazione long life possono tranquillamente essere sostituiti dopo 30.000 chilometri
saluti
@Marco, girando per le officine vediamo solo confezioni con la dicitura “Made in Ue”. Perchè sul Castrol venduto in Germania c’è invece “Made in Germany”?
Ti pongo un’altra domanda. come mai la BMW non include il cambio dell’olio automatico nel programma di manutenzione? L’olio può durare all’infinito?
Non credo proprio, visto che stiamo mettendo mani su tantissime BMW con i cambi difettosi. Pensa che basta sostituire il tipo di olio per rimetterle in strada senza problemi.
Premetto che tutti i test filmati fino ad oggi sono stati portati a termine su vetture che erano già destinate alla sostituzione del cambio. Strano vero?
Non vogliamo fare pubblicità alla Kroon Oil, ma ad oggi è l’unica casa che produce lubrificanti secondo le specifiche del costruttore del cambio e non della casa automobilistica. Posso farti molti altri nomi di lubrificanti che reputo eccezionali, Lucas ad esempio, che guarda caso dietro le confezioni riporta “Made in Usa” e ha un listino più alto rispetto a quelli venduti nei supermarket. (dove Lucas non lo troverai mai).
Mi piacerebbe approfondire con te questa conversazione. Se ti va puoi mandarmi un tuo recapito telefonico mediante il modulo contatto.
Il Bardahl non è poi cosi conosciuto, a parte questo il Bardahl da dove proviene?
(non si vede il filmato)
@Anonimo, sono informazioni che non possiamo rilasciare.
caro marco ,io fin dal 1982 su tutte le mie auto adopero il mobil 1 , il cambio olio viene effettuato ogni 16000 km se diesel e 20000 se benzina. è ovvio che vengono cambiati tutti i filtri. penso che la qualità dell’olio sia fondamentale per la vita di un motore.dopo 30 anni di mobil posso dire che è in assoluto il migliore. 15 auto lo possono testimoniare.
@Paolo, concordo pienamente, infatti anche io sento parlare molto bene del Mobil.
Ho una vecchia ma ancora ottima audi a4 SW 1.9 tdi del 1998.
Purtroppo vedo che la lancietta della temperatura sta un giorno si e un giorno no, verso i 60 gradiC(specialmente quando sono in autostrada).La temperatura cambia senza problemi da 90 ai 60 e non si rialza piu’. Ho cambiato la valvola del termostato ma lo stesso problema si ripete…
la questione mi disturba non poco..non lo so cosa debbo fare per provvedere al problema..(nel caso sia tale)
@Elio, hai provato a pulire l’intero circuito di raffreddamento?
salve è possibile usare un olio motore con caratteristiche ace c3 5w-40 su motore 1.4 hdi senza fap, si causano danni al motore
grazie
@Sebastiano, bisogna sempre rispettare le specifiche rilasciate dalla casa automobilistica.
la casa automobilistica prevede 5w-40 ace b4, usando un olio 5w-40 ace c3 reco danni al motore
@Sebastiano, danni al motore no.
io con la mia alfa 146 1.9 ho fatto quasi 300mila km in 10 anni. Si avete capito bene 294mila km e ho sempre fatto io tutta la manutenzione sull’auto senza problemi. L’olio e filtro lo cambio ogni 25mila km e uso il Roil di buona qualità (10-40W) e non ho mai avuto problemi di compressione e quant’altro. Ogni 10mila km faccio il pieno e ci metto un additivo per tenere puliti gli iniettori e il motore fila liscio che è un piacere. Cambiare l’olio ogni 15mila km fate contento solo il meccanico !!! A meno che non trattate l’auto come una macchina da F1 e vi divertite a scannare le marce a freddo, potete andare tranquilli e fare un cambio olio/filtro ogni 20mila. Qui vedo troppo spesso discorsi ad hoc per intimorire gli hobbisti a spender soldi dai meccanici con complicazioni che possono avere un senso su motori da competizione o molto spinti, ma non certo su utilitarie. EVVIVA IL FAI DA TE.
ciao a tutti
@Lorenzo, l’articolo era rivolto agli automobilisti che acquistano lubrificanti senza controllare alcuni particolari molto importanti sull’etichetta.
Ci puoi spiegare invece su che base di criteri giudichi di “buona qualità” l’olio che utilizzi. Fai attenzione perché non sto affermando il contrario ma vorrei capire che parametri utilizzi.
secondo voi meglio utilizzare olio BARDAHL o MOTUL
grazie
@Sebastiano, io sinceramente non utilizzerei nessuno dei due. Se mi scrivi in privato ti spiego il motivo.
io utilizzo olio della syneco e lo trovato fantastico.ho una golf 3 tdi con 335000 km
il cambio olio lo faccio ogni 10000 km insieme al filtro ogni volta e in piu’ ci aggiungo dell additivo sempre syneco e ogni 10000/15000 km additivo sempre syneco nel gasolio
il motore e perfetto e non fa una piega
io uso olio motul 5w-40 acea c3 sulla mia c3 hdi senza fap sulla confezione viene riportato Made in France e nn in Made in Ue significa che viene prodotto in Francia.
grazie
@Sebastiano, esatto! Il made in UE serve solo per omettere la provenienza.