Aumenteranno i canoni di noleggio?
Il settore del noleggio a lungo termine sta attraversando una crisi attualmente imputabile al rincaro della tassa IPT e sull’ecocontributo per lo smaltimento dei pneumatici.
L’Italia nei confronti della formula noleggio a lungo termine, non gode di un buon rapporto noleggio/fisco. Per questo motivo, ogni volta che arriva uno scossone economico, come quello avvenuto mesi fa in Giappone, si inizia a parlare di aumento dei canoni e spese di manutenzione alle stelle.
Nonostante tutto posso scrivere con fermezza che l’aumento dell’IPT e l’ecocontributo non potranno mai essere incisivi sui canoni e costi di gestione.
Le aziende di noleggio sono in costante lotta con i costi di manutenzione ordinaria. La cosa è alquanto strana visto che grazie alla normativa 461/2010 gli operatori del noleggio a lungo termine non sono più legati visceralmente con le concessionarie auto.
Rileggendo su questo blog dei vecchi articoli, mi sono accorto che la situazione non è assolutamente mutata. Molte aziende del noleggio operano nei seguenti modi:
- Operatore telefonico
- Gestionale web
- Ricezione dei preventivi per fax
Operatore telefonico
Questa figura riceve telefonicamente le richieste di autorizzazione dei meccanici affiliati. Stiamo parlando di preventivi riguardanti i tagliandi, sostituzione di componenti frenanti, kit frizioni e cinghie. Il tempo previsto per chiudere la telefonata è di circa 1/2 minuti. Troppo poco per analizzare verbalmente un preventivo e rilasciare un’autorizzazione che equivale a un “assegno virtuale”.
Gestionale web
Le aziende che hanno deciso di diminuire il numero di richieste telefoniche utilizzano dei gestionali. Nonostante questa innovazione, i costi medi dei preventivi sono aumentati vertiginosamente. Occorrerebbe esaminare il numero di preventivi autorizzati via web, controllare l’esattezza dei tempi di manodopera ma soprattutto i codici/listini dei ricambi utilizzati. Come ripetuto più volte, una banca dati ricambi ben strutturata consente di analizzare un mercato a molti ancora sconosciuto.
Preventivi via fax
Su questo argomento stendo un velo pietoso ricordando a chi li sta utilizzando che tra qualche mese festeggeremo il 2012 
Ricambi auto
Originali casa auto oppure aftermarket? Quante aziende del noleggio prediligono il ricambio aftermarket (equivalente all’originale)? Quante controllano fisicamente i ricambi installati sulle auto? Un controllo a campione dei lavori svolti permetterebbe invece ai vari uffici operativi di individuare alcune anomalie di gestione.
Difficile comunque, visto che sta sparendo la vecchia figura dell’ispettore di zona che aveva il solo compito di presentare all’autoriparatore il contratto di affiliazione. Il ricambio equivalente all’originale, consente di risparmiare grazie ai listini quasi sempre inferiori rispetto a quelli marchiati dalla casa automobilistica. Inoltre esistono condizioni di acquisto molto più favorevoli.
Diminuire i fermi tecnici
Un’altro dato importante è legato al numero dei fermi tecnici. Stranamente le auto del noleggio a lungo termine necessitano di un maggior numero interventi di manutenzione. Questo fenomeno favorisce l’incremento dei costi per le auto sostitutive.
Per quale motivo la Fiat Bravo di proprietà del Sig. Rossi entra in officina solo per i tagliandi, mentre quelle a noleggio vengono assistite con più frequenza? Bisogna ridurre il numero di fermi tecnici e non solo le condizioni economiche nei confronti dell’autoriparatore.
Autoriparazioni low cost
La mia più grande preoccupazione deriva proprio dal fatto che un aumento della tassazione potrebbe spingere molte aziende del noleggio a lungo termine a rivedere in maniera negativa le tariffe di manodopera concesse ai meccanici/carrozzieri.
Ancora più preoccupante sono le condizioni di sconto richieste per i ricambi (dove prevedo un eccesso distruttivo come già avvenuto sugli pneumatici). Ad oggi all’interno delle aziende di noleggio non esistono figure con esperienze nel mercato del ricambio auto.
I noleggi auto dovrebbero essere assistite da professionisti cresciuti in questo settore e non da improvvisati dell’ultima ora. Azienda o consulente poco importa, purché le cose vengano fatte seriamente!
Conclusione
Non mi preoccuperei de IPT e dello smaltimento delle gomme, ma della gestione delle riparazioni auto.
